その時は以外にも早く訪れました。
今日出先からの帰宅中の信号待ちアイスト中からエンジン掛からなくなりました(T-T)
「SUPER NATTO」は積んであったので程無くして交換完了し再びエンジンかかりました(喜)が、予兆無く掛からなかったのは意外でした。まぁPCXのエンジンは他車より小電力でエンジン掛かるから気が付き難いのかもしれませんね。
内部抵抗は40mΩだからもう復活は無理でしょうね。まる8年間利用で完走です。
#2日間デサルフェーター繋ぎ充電して変化を確認しましたが、改善の兆候が無いので終わりですね。流石に1週間試す気にはなれない。nap'sで処分して貰いに行こうかと思います。⇒9/28nap'sにて無料で純正バッテリーを引き取って貰いました。
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2019.09.09
SUPER NATTOにデサルフェーター繋いで充電しています。充電完了後24時間置いてから再度計測したく思います。
着た時と変らず175CCAですね。
＃まだ純正品使えるので「SUPER NATTO」はシート下に収納しておき、いざって時に切り替えようと思います。
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2019.09.07
SUPER NATTO「STZ7S」が届いたので、開封し補充電前に早速計測してみました。
おーーー！って感じCCA(始動性能値)175あるじゃん、GS-YUASAは130CCAだから全然高いですね。
※基本CCA値が高いほど高性能と言われています。
テスターの問題かもしれませんが、このサイズだと抵抗値は1桁にならないんですねー。
後は持続性能や耐久性って処でしょうけどこればかりは使ってみないと判らない。
これなら補充電必要無いかも知れません。するけど(笑)
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2019.09.03
2017年の時はまだどうにかOKになっていたが、充電後テスターで測ったら流石にヤバそうでした。
CCA計測
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/151.html
バッテリーCCA結果
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/137.html
なんやかんや購入後交換せず8年使っているのでヤバくて当然なんですがまたエンジン掛からなくなり困るのは嫌なので以前「SUPER NATTO」をお勧めしてくれたのを思い出し「STZ7S」をポチってみようかと思います。
「STZ7S」は「GEL型」「完全密閉型」なので横置き可です。
PCXは注入式、開放型などは「×」です。
| マッチ | 型番 | H㎜×W㎜×L㎜ | GEL | 横置 | CCA | メーカー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ◎ | YTZ7SL | 106×71×114 | ○ | 130 | GS-YUASA | |
| ◎ | STZ7S | 106×71×114 | ○ | 175(実測) | SUPER NATTO | |
| △ | DTZ7S | 105×70×113 | △ | AC DELCO | ||
| ○ | TTZ7SL | 105×70×113 | △ | 90 | 台湾YUASA |
「STZ7S」2,280円＋送料680円＝2,960円－114円(5のつく日クーポン5%)＝2,864円
Tポイント獲得：1％(22ポイント)
実際はTポイント消化が有りますのでもう少し安くなります。
※「SUPER NATTO」の輸入代理店の南進貿易のwebサイト見てみるとGEL型のバッテリーは「GEL」の記載があるので、STZ7Sは違うと判断します。ヤフオクに出ている青の「STZ7S」はもしかしたらGEL型なのかも知れません。南進貿易のwebサイトの写真で見る限り青ケースはGEL型です。紛い品の可能性も有りますので自己判断でお願いします。
※AC Delcoの「DTZ7S」を検討していましたが、カタログサイズに差異が有り少々キツいみたいです。「SUPER NATTO」に納得できなかったら「DTZ7S」を無理やりぶち込んで見るかな？
形状見る限りもしかしたら溝が切ってありその影響で填め難い可能性も有ります。次回外した時見てみます。溝切ってあるなら削ってしまえばOKでしょう。
確認してみた処溝は切っていませんでした。メーカーによる計測ポイントの差でカタログ値には現れ難いのでしょう。
＃不要になった二輪バッテリーはNAP'S(要店舗確認)にて無料で引き取ってくれます。