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タイヤ交換(予定)⇒した!『MOBICITY SCT-001』

nap'sにてMOBICITY SCT-001に交換しました。
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取り敢えず数量限定でしたので、開店前に並んで購入しました。近所だしね。

商品
通常価格(税込)
春のスーパーセール
+10%OFF価格(税込)
MOBICITY SCT-001フロント(90/90-14)
5,016円
3,836円
MOBICITY SCT-001リア(100/90-14)
5,520円
4,222円
バルブ(前後)
302*2円
542円
工 賃(前)
1,839円
1,839円
工 賃(後)
4,104円
4,104円
廃タイヤ処分料
216*2円
432円
合 計
17,515円
14,975円

※前後セット工賃価格が消えていました。よは値上げです。
※廃タイヤ料金取る様になりました。これも値上げですね。

外して持ち込んでいる人もいたので賢い選択です。

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PITは既に受付時に1時間半待ちと言われましたが、意外と早くセブンイレブンでお茶していたら作業が始まっていました。

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フロントは前後兼用タイヤなのですが、ハンドルが重く感じるくらい食いつき良いですね。反対に付けてないか疑いましたよ(笑)ここまでダイレクトに印象変わるのには驚きました。

#32,800km
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PCX2018モデル

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2018モデルのPCXが先日発表されました。
http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html

125cc:342,360円
150cc:373,680円/ABS付:395,280円
何れも税込

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デジタルメーター、
ファイル 165-3.png
スマートキーは正常進化なのかな?
150の前輪のみABSは法改正対策なのかな?ただ、無しモデルも併売ってどうなの?
タイヤサイズ変更は今モデルから?
90/90-14(IRC)→100/80-14(MICHELIN CITY GRIP)
100/90-14(IRC)→120/70-14(MICHELIN CITY GRIP)
太くなってウエットグリップ強化と言う事か?

その他細々と変化しているみたい。
そろそろ買い替え時なのかな?

装備と価格のバランスはヤマハと比べ微妙に高く感じますが、実際それだけの価値はあるのだろうか?

ブレーキパッドメンテ

パッドのあたりが前の状態に戻りと共に、ブレーキかけた時「シュー」って言う音が気になりパッドを外して再度削りました。
症状は改善しましたが、再発は時間の問題です。
やはり安いパッドはダメなのかなー?
もう1セットあるので騙し騙し使うしかないね。

安いパッドだと結果ローターの攻撃性が強くなりローターがより削れてる間がします。

引きずりも短時間(走ればブレにより広がる)ですが、発生しかけていました。今度は磨かず再度グリスアップしたのみです。

PCXブレーキパッド交換

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ブレーキパッドサクッと交換しました。

利きは、交換直後全く利かず焦ったけど(当たり前)、どうだろう?十キロ程度走行した感じは前のai-NETパッドより利かないけど純正並なのかな?
音は綺麗に無くなりましたからそれだけでも良かったと思います。

#30,777km

ブレーキディスクローター&パッド交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/142.html

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PCXハイブリッドとPCX ELECTRICが東京モーターショーに出品

HVは2018年発売予定
燃費より動力性能に振ったHVだとか・・・
タイヤ:フロント100/80-14、リア120/70-14(ミシュランCITY-GRIP)
ブレーキ:ABS(展示モデルは後輪ドラムのままじゃん)
スマートキー採用

価格も重要だが、125ccで40万超えたら買う人は少数な気がする。
原2に拘らなければ素直に排気量上げたモデルの方が安く良いモデルがあるのも事実

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EVは価格が高めだろうから出しても売れないでしょうね。
スペックが明らかになって無いのでコメントしようがない

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