ＧＯＮの２輪日記2010-2023

またまた8000kmもメンテサボっていました。
オイル交換＆ストレーナー清掃を行いました。
ギアオイルはどっち道大して汚れないので今回パス。

エンジンオイルもいい塩梅で汚れていて
ストレーナーも同様汚れていたのでパーツクリーナーで洗浄

エンジン音は気持ち静かになりました。

画像は割愛です。

ホンダ純正E1(10W-30)：￥859
エーモンポイパック1603(2.5L)：￥166
ホンダ純正アルミオイルドレンワッシャー￥32(在庫)

12mmレンチ(ドレインボルト)
※オイルドレンボルト締付トルク24 N・m

17mmレンチ(ストレーナーボルト)

パーツクリーナー

#35,554km

エンジンオイル＆ギアオイル交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/154.html
オイル交換＆ストレーナー清掃
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/71.html

ついにリアのベアリングから再び異音が発生し始めました。
前回1.5万キロで交換なので現在3.5万キロ超なので2万は持った計算になります。

音の原因は主に図中19ボールベアリングだとの事です。図中18ニードルベアリングはおまけ交換なのかな？

対策案１
・DRIVEN FACE SET(ASSY)で交換（図中8)
　23205-K35-V00(タイ品番：23205-KWN-640)
　品番は違う可能性あるので参考にする場合は要確認

　メリットとして１つ購入しておくと次は先にベアリングを交換しておくことが可能になります。

※初期に交換したパーツ(図中9)はムーバブルドリブンフェイスと言う名称が正解みたいです。

対策案２
・前回同様ベアリング単体交換(図中18,19,24)
　⇒お店に持込交換だが1万円は出費する。部品代が上がっている可能性有り

対策案３
・前回同様ベアリング単体交換(図中18,19,24)
　⇒ベアリング抜くのに特殊工具が必要購入すると1万円、コンクリートアンカーで代用し無理やり抜く？

対策案４
・前回同様ベアリング単体交換(図中18,19,24)
　⇒ドリブンフェイスまでバラしnaps持込打ち換えが安い？

さてどうしましょうかね？まずはnapsで幾ら掛かるのか相談してみよう！

ちなみに前回分解時にきになっていたスプリングの錆ですが、純正品番が判りました。

1千円弱ですね。

また工具ですが、耐久性はともかくベアリング引き抜き工具(内掛け式プーラー)が安価2k強であるのが判りました。

39mmレンチはキモで中華製でしょうけど、サイズが適当なのが多くハズれ引くと大変みたいなので慎重に選ぶ事が重要です。
トルクレンチを使わない場合、事前にマーキングしておくことをお勧めします。
39mmソケットレンチも安価であるのでそちらを入手する事をお勧めします。
トルクは54N・m

意外と安く工具が揃いそうなので自分で作業しますかね

異音（ベアリング交換）
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/104.html

この前書いた現象は、実際少し違っていました。

[現象]
キーONした時、PGM-FI警告灯が点かず、その後、エンジンが掛からない。再度キーのOFF⇔ONで復帰する。

現象発生時、
・液晶は点くがバックライトが点灯してない
・メーターは振れている。
・燃料ポンプの動作音がしてない。
と言った具合です。
しかしお店に持ち込んだ後パタリと症状が止まりました。

[考察]
持ち込む前日、頻発したので、前日にヒューズを外して切れて無いか確認しました。
もしかしたらその時何か起きたのかも知れません。ポートのラッチアップでも発生していた？がリセットされた？

壊れるとしたら何でしょうか？ECU若しくは燃料ポンプでしょうか？どちらにしろ高額な修理になるのではっきりしないと何もできません。原因が判れば中古でパーツ買って、自分で取り変える事も考えます。

[対応策]
お店には上記現象が他に無いかの確認をしたのと、警告灯が点かない原因をホンダに確認しておいて貰う事のお願いをしてきました。

ポンプが動かないから警告灯が点かないのか？どうかの関係を知りたく・・・

まぁそんな感じです。

nap'sにてMOBICITY SCT-001に交換しました。

取り敢えず数量限定でしたので、開店前に並んで購入しました。近所だしね。

※前後セット工賃価格が消えていました。よは値上げです。
※廃タイヤ料金取る様になりました。これも値上げですね。

外して持ち込んでいる人もいたので賢い選択です。

PITは既に受付時に1時間半待ちと言われましたが、意外と早くセブンイレブンでお茶していたら作業が始まっていました。

フロントは前後兼用タイヤなのですが、ハンドルが重く感じるくらい食いつき良いですね。反対に付けてないか疑いましたよ(笑)ここまでダイレクトに印象変わるのには驚きました。

#32,800km
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2018モデルのPCXが先日発表されました。
http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html

125cc:342,360円
150cc:373,680円/ABS付:395,280円
何れも税込

デジタルメーター、

スマートキーは正常進化なのかな？
150の前輪のみABSは法改正対策なのかな？ただ、無しモデルも併売ってどうなの？
タイヤサイズ変更は今モデルから？
90/90-14(IRC)→100/80-14(MICHELIN CITY GRIP)
100/90-14(IRC)→120/70-14(MICHELIN CITY GRIP)
太くなってウエットグリップ強化と言う事か？

その他細々と変化しているみたい。
そろそろ買い替え時なのかな？

装備と価格のバランスはヤマハと比べ微妙に高く感じますが、実際それだけの価値はあるのだろうか？