このバイクのバッテリーに辿り着くまでにネジを１０本くらい外さないといけません（涙）国産と違いメンテナンス性無視ですね(-.-;)。 
メンテナンスフリーバッテリーだった様ですが、無理矢理？蓋を開けて、液の状態見たら、干からび気味でした(-.-;)
いろいろ調べていたら、どうやら寿命の時期みたいですね。皆さん同じ時期に交換している模様でした。 
ただ、どうせバイクなんで・・・って言うノリで昨日話した強化剤をとりあえず注入しました。けど、この時点で液が不足しているのが判っていたのですが、手元に補充液が無かったので、仕方なく、このまま。 
モビに繋ぎ、どうにかエンジンが掛かりました(^-^)v。バイクの場合は電流量が少ないので、辛うじてこのケーブルでokでしたね。＜セコハンＧ様感謝です(^-^;) 
で、エンジンを暫く掛けっぱなしで放置し、再始動する事を確認し、補充液を購入しに行きました。９８円(^^;)
再度バラして、エンジン掛からなくなるのが怖くて、掛けっぱなしで補充液を補充し、その後、エンジンを切らず、あての無い走行をしてどうにか復活したかな？もう少し乗らないとまた掛からなくなりそうな？その時は素直に交換かな？
さっき近くのお店でバッテリーの値段みたら、９，８００円！(国内ユアサ製)Ｓのバッテリーより高い！(-.-;)素直？にヤフオクで買えばコミコミ４，０００円（台湾互換製）くらいなので、とりあえず準備だけしておくかな？