天気も良く気が向いたのでブレーキシュー交換作業を始めました。
フロントはフルードをまだ購入してないので作業は後日・・・
ググって予備知識付けてから作業したつもりでしたが、実際にマフラーのナットを外そうとしたら12mmでした。
エキゾーストジョイントナット：12mm：29N・m
※取り付ける際はマフラーマウントボルト仮止め⇒エキゾーストジョイントナットを規定トルクで締め付け⇒マフラーマウントボルトを規定トルクで締め付けの順番です。
そしてユニバーサルジョイントが無いとアンダーカバーに当たり外せないじゃないですか！！よって今回は掃除も兼ねて両サイドのアンダーカウルを外してアンダーカバーを逸らす事にしました。
所有しているエクステは15cm程度ですがアンダーカバーを外さずユニバーサルジョイントと繋いで外す場合、ギリギリだと思います。理想は10cm程度の方が扱い易いと思います。
| 名称 | サイズ | トルク | |
|---|---|---|---|
| 緑 | マフラーマウントボルト | 14mm | 49N・m |
| 紫 | サスペンションボルト下 | 12mm | 22N・m（上：34N・m） |
| 黄 | スイングアームボルト | 14mm | |
| 赤 | リヤホイールアクスルナット | 24mm | 118N・m |
| 橙 | タイヤハウスカバーネジ | 六角レンチ | |
| エキゾーストジョイントナット | 12mm | 29N・m |
緑⇒紫⇒黄⇒橙⇒赤の順で外して行きます。
※トルクレンチはあくまで「締め付け」用で有り「緩める」用途に使用はNGです。24mmのクロスレンチって余り聞かないので1/2スピンナーハンドルを利用するのがベターです。
空転しない様サイドスタンドにしタイヤを接地させバイクを押さえて1/2レンチ(12.7mm)を使えばタイヤのネジ(アクスルナット)は簡単に外れました。
他のトルク管理は3/8レンチ(9.5mm)
スイングアームの前後にカラーが付いているのでを外す時は落とさない様に気を付けます。
見た感じまだ1/3くらい残っていたのかな？けど、ブレーキ調整ネジは目いっぱいのところまで来ていたので交換時期なのは確かですね。
ブレーキダストで汚れているので清掃（エアダスターなどあると便利です）
そしてグリスを再塗布し完了です。
シューのスプリングは前の取り付けに習い内から外に掛かる様にひっかけました。
面倒なので表面は面取り無しでそのままです。
ブレーキ調整ネジを緩めて、外した順番と逆に組み付けて作業完了
ざっくり2時間かけ掃除しながらの作業でした。サイドカバーとか外さなければ時短になるでしょう。
＃リアタイヤ交換時に外して持ち込めば2k程度工賃安くなるので、その差額分でユニバーサルジョイントとエクステンションバーを購入すれば帳尻合うかな？と思います。24mmソケットも600円程度なので両方購入しても高級なのを買わなければ2kしないと思います。
参考：純正ガスケット エキゾーストパイプ メーカー品番：18291KVB900 367円(税込)