サスペンション外すまでは順調に行ったのですが(赤丸部分外せば取れます)、どうしてもアッパーマウントセンターナットが外れず、
再度車に装着し、タイヤ設置状態でセンターナットを緩める事に成功。
コイルスプリングコンプレッサーは1か所かけの方が使い易いかな？
電動工具が無いと余計に体力消耗します。
朽ちたバンプラバー交換後、新しいアッパーマウントを装着し、戻そうとしたら今度はスプリングコンプレッサーのかけ方が甘く全長が縮まり切れておらずセンターナットがかからない。
仕方なくスプリングコンプレッサーをかけ直し無事片方装着した処でカラータイマーがピコピコし2時間で体力の限界で終了。
続きは後日実施します。今度は要領も得られたしね。⇒しました。左右交換完了しました。
＃ショックは抜けているよね？10万キロ超えだもん仕方ない、ただアッパーマウント変えるだけでもそれなりに変わりましたよ、音は当然の事でカタカタゴトゴト言わなくなりました。乗り心地も多少は改善した気もするけどフラシーボな気もします(苦笑)
| 項目 | サイズ | トルク値 |
|---|---|---|
| アッパーマウントセンターナット | 17mm | 50N・m |
| ストラットアッパーマウントナット | 12mm | 28N・m |
| ステアリングナックル ストラット固定ブラケットナット | 17mm | 80N・m |
| ABSセンサ固定ナット | 10mm | |
| ブレーキホース固定ナット | 12mm |
#110,000km
ゆーすけ 2024年06月04日(火)11時58分 編集・削除
こんにちは。
車種が変っても、イジれる技術が高すぎます！！！！
書かれてる内容も高度すぎてついていけないです～～～。