16時間パルス充電を行った直後で参考値ですが、数字自体は昨日より悪化しました。
と言うかほぼ23日に外した直後の数字ですね。抵抗値は低くなっているが電圧がまだ若干高いので参考値にしかならない同電圧なら改善していると思えるかな？抵抗値が下がる事はサルフェーション除去が進んでいる証になるしね
13.08mΩ
225CCA
SOH69％
取りあえず今日の昼頃まで充電を行い一旦車両に載せようかと思っています。
⇒計19hパルス充電、昨日(26日)の数値くらいには戻ってきた
23h+19h
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2026.1.26
2日ちょい間が空いて今日佐賀空港から戻ってくるのに乗った直後の数字ですが、ほぼ年末の数字まで回復している感じですね。
で、先ほどバッテリーを再びパルス充電再開させました。
集中的にパルス充電するのではなく、間を空けパルス充電の繰り返しをして様子を見てみましょうかね。
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2026.1.23
20時間経過して外した直後の数値なのであまり参考にはならないが徐々には回復しているのかな？
この程度の回復だと1日置くと元に戻っている可能性は大だな？
数日トライしないと本当の意味での回復は期待できそうに無い
正午まで再度回復充電
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2026.1.22
今日計測したら、要交換状態になっており、急遽購入した充電器で修復モードする事になりました。
「235CCA/12.53mΩ」⇒「205CCA/14.31mΩ」
まで劣化していた。
2年前に交換したバッテリーレベルです。
出先で数日放置するので少し心配
充電前に液量確認したら中間だったので補水を行い、修復モード！
1回で完全に戻るとは思って無いので、どうにか越せたら数回に渡ってパルスモード行うしかないですね。
明日の状況次第では近所でバッテリーを買う事になりそう(困)
⇒10h経過、充電器の表示は100%/15.4V/0.2Aでパルス出力している模様
⇒20h経過、充電器の表示は100%/15.4V/0.1Aでパルス出力している模様
※液の補水は横から見えなくても蓋を開けて覗き、筒があるがその筒の先端が上限だと思えばよくそれ以下なら補水だと思えば良いかな？
https://panasonic.jp/car/battery/support/water.html
普通(年1万キロ・昼走行メイン)に使ったら3年は持つかな？と思っていたけど丸2年しか持たなかったですね。車検のタイミングで交換でも良いかな？なんて思っていたけどこのありさま・・・・
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2025.12.27
バッテリー交換してからまる2年経つが少し寒さも有るだろうがクランキングが弱かったのでテスターで測ってみた処
「235CCA/12.53mΩ」まで劣化していた。
交換直後は「340CCA/R=8.74mΩ」だから劣化は想定以上だった。
見た感じ補水液を足さないとダメな量では無い様に見えるがよー見えん。
液があり内部抵抗値が上がっている場合はサルフェ-ションが発生しているのでサルフェ-ション除去しないとダメで補水液は劣化を早めそう。
まずは月曜日にでもバッテリー外して見て点検しますかね。
電極が1枚でも剥き出しになっていたら年明けにでも交換ですね。