またまた1年以上（おおよそ8,000キロ）ぶりのエンジンオイル（＆ストレーナー清掃）＆ギアオイル交換です。
シーリングワッシャーは上下変えるべきでしょうが、1枚しか在庫無かったので下だけ交換
溢れるまで注入しますが、今までこんなに入った？って思うくらい入りました、少し乗った直後だったから綺麗に抜けたのかな？
出てきたエンジンオイルは真っ黒でした(苦笑)。
最近のポイパックが規定量も吸わないとネットで話題になっていましたが、私も同感です。そんなには捨てませんがそれでも吸いは悪い。一緒に新聞紙でも詰めた方が確実かな？
ベルト交換後、音が気になっていましたが、オイル交換の影響なのかどうか判りませんが、回転ムラや音も落ち着いた感じです。⇒馴染んだのかも知れませんがアイドリングも安定し今までの悩みも解消しました。
交換作業は過去ログ参照で割愛します。
| 商品名 | 型番 | 税込金額(8%) |
|---|---|---|
| ホンダ純正ULTRA E1(10W-30) | 08211-99961 | 754円 |
| ホンダ純正オイルドレンワッシャー(アルミ) | 94109-12000 | 在庫品(32円) |
| ホンダ純正ファイナルギアシーリングワッシャー(銅) | 90495-MN5-000 | 在庫品(135円) |
| エーモンポイパック(2.5L) | 1603 | 228円 |
| 今回の支出合計 | 982円 |
E1はコーナンの特売、ポイパックはD2
なんか過去の価格見ていると微妙にデフレ感出ていますね（苦笑）。
・5mm六角レンチ
・12mmソケットレンチ
・17mmソケットレンチ
・パーツクリーナー
・ギアオイル注入用容器
シーリングワッシャーは意外と高いので次回までに類似品を探そうと思います。
外形 16mm
内径 8mm
厚さ 1.5mm
銅
#27,345km