ぬか喜びだったみたい。
またエンスト症状出始めました(涙)
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2019.08.04
次のステップとして今日からガソリン添加剤をAZ FCR-062に変更しました。
先行で車に入れてみましたが、なんかエンジンが安定した感じで良くなったので、カーボンが原因であればPCXも効くと思っています。
ガソリン添加剤「AZ FCR-062」15ml→給油5L強入れたのですが、体感出来るまで時間かかるかな？と思っていましたが「いやこれ凄い！」
詰まっていたものが溶けだしたのでしょうか？ノッキングみたいな症状が治まり、始動後のアイドリングも安定しています。Fuelホースに目詰まりでもあったのかな？
良く考えたら2016年にエンスト症状が発生した際も同じ要因なのかも知れない。
まだ完治とまでは行きませんが嘘みたいに9割方症状が治まった感じです。(まだ若干加速時のノッキングみたいな症状を感じる事がある)
※ググると判りますが、このPEA成分は比率を守らないと逆に調子悪くなるとの事(入れ過ぎ注意)。
コスパ比較
| WAKOS FUEL1 | AZ FCR-062 | |
|---|---|---|
| 容量 | 200ml | 100ml*2 |
| 価格 | 1,600円 | 810円 |
| ガソリン5.0Lに対する添加量 | 50ml | 15ml |
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2019.08.03
現状の症状をまとめると
・エンジン掛け始め、ガス欠の様な症状が多発しエンストしそうになる。
・アイドリング状態で暫く放置し暖機が完了すると安定する。
あれこれすると何が効いたのか判らなくなるので今日まで余計な対策せず「スーパーガストリートメント」を使ってました。結果上記の症状かと思います。
燃費も再び悪化しているのはこれだけ燃調不良だと仕方ないよね。
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2019.07.17
久々エンストしました。
悪化している感じで、「んーーーーーん」って感じです。
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2019.07.05
ガソリン添加剤「AZ FCR-062」を購入しました。
2本なので1本は車に入れてみたく思います。
エンストは落ち着いているがアクセルONした時の引っ掛かり的な症状は相変わらず出ていますね。
エアの吸い込み不足からの発生なのかガソリン自体の問題なのか気温の問題なのか何なのか良く判りません。
アイドリング時の回転はあれ以来落ち着いていると思います。
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2019.06.24
添加剤を入れ給油してみた。
今回はレギュラーに戻してみたのだが、アクセルON時少し引っ掛かる感じがしないでも無い、アイドリングは安定してエンジン音も静かになりました(オイル交換が要因か添加剤かは不明)。
⇒26日現在も安定
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2019.06.21
昨日改善の兆候を書いたが、今日横浜往復(60キロ程度)してみたが問題無い感じ。
ここで推測出来る原因・理由
１．プラグが緩んでいた？
症状は下記の通りでした
・エンジン掛け始めはアイドリング高いためエンストし難い
・水温が上がってくると回転が下がってくるのでふらつく
・エンジンが温まりきると膨張する事によりプラグとのフィット感が増し安定する。
２．プラグコードの接続不良？
今まで数回プラグコードの不具合？と思われるエンジン不調に見舞われ清掃している。清掃後落ち着く事数回
エンジンストールとエアクリーナーエレメント交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/131.html
何れかだろう。今度不調になった際はカーボン詰まりよりこちらを先に疑った方が良いのかも知れない。
これを機に暫くはガソリン添加剤を入れピストン内の掃除する事を止めるつもりはありません。
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2019.06.20
症状は一進一退な感じで100キロ超えました。
ここでプラグの点検＆プラグコードの清掃を行いましたが、プラグも特に異常燃焼な感じも無く戻してからなんとなく症状が改善している気がします。また手締めなのでプラグの締め付けが少し緩かったかも知れません。
もう数日乗って見て改善されていたら・・・・
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2019.06.17
エンジンはまだバラつくものの今日はエンストまでには至っていません。この後暫くのったら少し安定はしてきた感じです。
60キロまでなりましたが、エンジンが冷えている状態から3-5分程度経った時(暖気の熱が入り回転が下がってきたタイミング)の症状は相変わらず不安定かな。温まりきると比較的安定する感じです。
ちょっと横浜まで行くのは怖いですね。
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2019.06.16
38キロになりました。
5分程度走ってアイドリング状態確認するとやはり不安定で止まったりします。
その状態で暫く走り続けエンジンが温まった頃アイドリングを確認するとほぼ安定していました。
加速時に若干ノッキング症状が出ていたのも無くなった感じです。
オイル交換後の走行は音も静かになりフリクションが軽くなったのか安定したアイドリング状態です。
100キロ単位で走行しないときちんとした結果は出てこないかな？
＃ネットでガソリン添加剤をググってたら「AZ FCR-062」が安価で効果もみられ好評なのでこれ購入してみたく思います。
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2019.06.14
添加剤を入れ20キロ程度乗りました。
少し変化が出てきたみたいでアイドリングが落ち着いてきた感じがします。
この感じが続くようなら暫く添加剤を入れ続けたいので入手先含め検討が必要です。
＃「PCX エンスト」でググっていたら、やはりエンスト症状から添加剤で改善した記事を見つけました。
ケースバイケースだけど効果が出る可能性はあるのね。
＃後回復が見られれば、既に5,000キロなのでオイル交換時にエンジンフラッシングオイルを使い洗浄を検討しています。
抜く前にオイルに混ぜるタイプだと簡単ですが、完全に抜いて入れる場合だと車用で3L缶しか無いのでそれにするか要検討です。
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2019.06.13
プラグ交換後もエンジンばらついてエンストします。
どうやらプラグが直接的な原因ではなかったみたいです。
エンジン洗浄効果あるハイオク入れ、エンジン洗浄剤(STPガストリートメント)を入れ様子見る事にしました。
ググると「スーパーガストリートメント」の方が清浄効果は、「ガストリートメント」の約2倍との記載あるので次回はこちらを試そうかと思います。
＃バイク屋さんに相談した際、「4万キロ？OHか添加剤で様子見るしか無いねー」と言われました。
「他のお客さんは？」と聞くと「PCXで4万キロ乗るお客さんはまだ居ないかな？」ですって！？「ほんとかよ！？」って感じ。
個人的には10万キロまでは乗りたいと思っているのでここでめげる訳にはいきません。完治させて頑張ります！
ネットで見ているPCXオーナーの方は皆私より乗られている方がゴロゴロいらっしゃるので簡単には壊れないと思っています。
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2019.05.22
暴風雨が過ぎ、バイクを乗ったら、温まった頃からエンストの兆候
でアクセル開くと止まります。どうにかこうにかアクセル戻しきらない様にして帰宅できましたが・・・・・。
後日プラグカバー(ケーブル)を疑い交換を模索していましたが、その前に前回のプラグ交換からどの位乗っていたか調べたら、あらら・・・・・2016年からサボっていて2.3万キロ無交換でした(困)
記録をサボっていたらこう言う結果が待っていました(涙)
＃前回交換時に2本注文していた事までは判明、探してみたが見つからず、この記録をサボっていた期間に交換した可能性もありますね。
左：現(旧在庫と調べ先端がくすんでいます)右：旧在庫
とりあえず前回5千キロ程度で交換したプラグに入れ替えたら症状改善しました(喜)(滝汗)
#実際は入れ替え用プラグのカーボンを落としてから装着したらすこぶる調子が良くなりました。
#そして記録も後追いで埋まりました(笑)
#40,200km
エンジンストールとエアクリーナーエレメント交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/131.html