エンジンストール再発しました(涙)。
なんか雨とかで1日以上空けて乗るとダメなのかな？
丁度症状が発生した時バイク屋さん前に通りがかったので状況を話し症状を見て貰いました。
するとプラグキャップ側を見て「汚れていますね？エア拭いてみました。これで様子見てダメならこの部分交換してみましょう」との事。
「この部分が原因って良くあるの？」って質問したら、
「接点部のトラブルってたまにありますね！」との事
勉強になりました。
※イグニッションコイルごとなのかどうかは定かでは無いですがネットで買えば3000円くらいですね。
取り敢えずバラツキも収まった感じです。主犯はコイツだったのかな？←ググって見たら3万キロ前後でプラグキャップ内部が腐食していたり同様の症状が発生している事が判りました。自分のは埃が溜まっていただけで綺麗なものでした。
また暫く様子見です。
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2016.09.25
結果は・・・・
⇒変えただけでは変わらず・・・・・(--;
少しエンジン回せる処へ移動し、暫く回していましたが、症状改善せず、
帰宅後暫く放置し再始動したら、症状が改善しほぼ収まっていました。
予想ですが、今日の天候・気温とエンジンが温まって水分が蒸発したか、たまたま不純物が流れ消えたのかも知れません。
症状をググってみたら、どちらにせよフィルター交換は正解だったかと思います。
今後エアクリーナーエレメント交換サイクルは1万キロで行う様改めます。
再発したら、インジェクション不良やセンサ不良、不純物詰まりも考えられるのでバイク屋さんで見てもらうしかありません。暫く様子見てみます。
メーカーのHP読むとイリジウムの推奨交換サイクルは3,000キロ～5,000キロとの事でしたので、無駄な出費にならぬようプラグも注文しました。バイク屋さん出す時は事前交換しておいた方が良さそうですね。(1本交換で2本分の値段だし(-.-;))
⇒今日30キロ程走りましたがエンジンストール症状は収まりました。
ただ、昔から出ていた症状かは定かでは無いが、アイドリング時のバラツキはあります。＜新品のプラグにしても、変化無し。
また、アイドリングからアクセル回した時の一瞬もたつく症状も改善しています。空気を吸いたい時にフィルターが邪魔せず吸い込んでいる証拠です。
⇒1週間程(100キロ以上)乗りましたが、エンジンストールは改善、バラツキは残る症状で上記交換後と変わらず・・・・と言う事でこれで直ったと言う事なのかな？
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2016.09.21
突然エンジン始動後、アイドリング不安定でアクセル吹かすと止まってしまいました。
再びセル回せば掛かりますが、なんか不安定でまた止まる状態。
前回のプラグ交換からは5,600キロ走っています
フィルター交換は13,800キロ(途中清掃しています)⇒メーカー推奨は20,000キロです。
検証
・エンジンが掛からないのではないのでバッテリーは関係ないと思っています。IG ONで12.6Vはあります。基本的にバッテリーはエンジン始動がメインで掛かれば後は補助みたいなものですね。
・前回使っていたプラグ（4,500キロ使用）に戻してみた
⇒症状変わらず・・・・（焦げ具合等々は同じ感じ）
・エアクリーナーエレメントを掃除
⇒若干改善した感じ気の成果も？・・・・⇒取り敢えずフィルターを新調してみます。
#22,800km