ＧＯＮの２輪日記2010-2023

結論から先に書くと動作しませんでした。
これは推測になりますが、
K-LINEのOBD2プロトコルは
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbit/s)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbit/s)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbit/s)
の何れかだが、動作しない処見ると
HONDA車は2010年以降のOBD2国際規格装備車全車らしいので、2010年3月30日発売のPCX(JF28)はギリギリ非適合の可能性がある。eSP以降適合かも？
（OBD2ツールはS2000/K-LINE/ISO 9141-2で動作する）

変換ケーブルはテスターで導通確認済みなので問題無し
確実な情報が無い限り、残念だがこれ以上無駄にお金を突っ込む気は無いので、人柱情報があればそれを参考にしたい。

※現行型は動作しているとの書き込みあり

続き
－－－－－
2021.11.14

PCXにもOBD2コネクタ付いているの知らなかった。
バッテリー横に鎮座していたコネクタは単なる診断コネクタだと思っていたらOBD2でした。

ただ、形状は4Pコネクタ(メス)なので、[4Pオス]－[OBD2メス]変換コネクタが必要

既にKITACOから3千円程度で販売しているじゃん！ただ3千円もします。ちょっと高いな？こんなのに金かける気にはならん。

私が持っているコネクタはOBD2のオスだからメスコネクタが必要。

部屋の中で埋もれていた[OBD2スキャンツール ELM327 v1.5]をやっとこさで探し出せたのでAliの出番かな？

と言う事でAliで検索かけたら、出来合いの物が安価で販売しているじゃん(喜)

ちなみに4Pの変換は3Pinしか必要ありません。
[4]GND
[7]K-LINE
[16]+B
実際フレームGNDに繋ぐかシグナルGNDに繋ぐかはどちらも繋がっているので問題無いと思います。

幾つかマニュアルが公開しているのを見てもK-LINEとの記載があるので間違い無さそう

ちなみにKITACOの中継コネクタは
[4]Frame-GND
[5]Signal-GND
[7]K-LINE
[9]SCS回路(短絡してRESETかける為のラインと思われる)
[16]+B
を有効にしています。