2月に入り14hパルス充電を2回行い走行後、2時間程度経ったところで計測したら
SOH89％
CCA255
12.82 V
11.73 mΩ
と一山超えた数字がやっと出た
40B19のCCA基準値270になるか抵抗値が1桁になるかまでまでは続けてみようかと思います。
※1度付着したサルフェーションをパルス充電しても回復（除去）させるには大変なので、劣化する前に定期的にパルス充電で状態維持させた使い方した方がこのパルス充電器の使い方の理想だと思います。
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2026.1.31
走行直後だが修復充電後初めてSOH82%／CCA245までになった。
そしてもう少しで抵抗値も11mΩ台に入りそう
修復<->充放電(走行)で活性化している感じですね。
＃手間暇考えたらバッテリー交換が一番効率良いと言う事は百も承知です
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2026.1.29
と改善傾向は見られます。
今日か明日にでも再びパルス充電する予定です。
何度も連続でパルス充電するより、使いながら間を空けつつ繰り返した方が数字に表れやすいのかもね？
乗って電圧が上がるとR値やCCA値が改善しているのでその翌朝にどの位キープされているかがポイントかな？
R値が1桁になるまで続けてみようかと思います。