ＧＯＮの２輪日記2010-2023

鈴鹿のファン感謝デーヤマハブースでNMAXが展示していたのでチェックしてきました。
シートは幅広で予想通りPCXより良い感じでしたね。
ハンドルを覆っているカバーはやはりダサいな、また自由度が素材されるので不要だと思います。
またフロント周りの収納関係も原付の延長みたいな感じで残念
リアもディスクではあるが１POTで小さく性能で言えばドラムと大差ないだろうね。けどメンテの面からしたらディスクの方が良いのは確か
タイヤサイズは賛否あるが、個人的には維持費安ければ拘らない(苦笑)
PCXはスタイルに惚れたけどNMAXには無い

実際運転すれば印象も変わるのかな？

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軽自動車税値上げですか・・・・・

排気量	旧	4月以降
50cc		2,000円
～90cc以下		2,000円
～125cc以下	1,600円	2,400円
～250cc以下		3,600円
250cc～		6,000円

今までのも耐久性無く接触不良も多発したので懲りずに安価な中華製の新しいのを注文してみました。
現行品にCRD（電流制限ダイオード）を付ける事も検討しましたが、丁度逢う容量が無く、束ねるのには無理があるので諦めました。

電力消費量は以前の比べ大幅にアップして210mA/12Vです。⇒球切れ警告灯抵抗を外すと75mA/12Vまで下がりました。

早速ナンバー灯が切れていると思い外して触るとやはり接点の不良で再度光りました。この商品だと接点部分が基板で且平らな接点なので振動でふらつく事無く安定して点灯します。
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ブレーキフルードの窓を確認したら、以外と減っているのでそろそろヤバいかな？と思い調査。

今まで「純正⇒デイトナ赤⇒純正戻し」でブレーキパッドを使ってきました。
寿命を計算してみたら
赤パッド：11,500km
純正パッド：現在8,000km使用中

さて、実際の減りはどうかな？と思いバラして確認してみたら・・・・・
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