純正OPのロングスクリーンが代替わりするのでちょい調べてみました。
純正は浮かして角度を立ててるので性能は発揮できるがビジュアルは微妙。150の速度に対応させた変更では無いかと・・・
GIVIも大き過ぎ感あり。
性能を確保しようとするとやはりそれなりになってくる。
性能よりビジュアル重視するならMADMAXが一番しっくりくる感じ。値段も(笑)
以下メモ代わりに
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日々の生活を気ままにつづった日記帳。
純正OPのロングスクリーンが代替わりするのでちょい調べてみました。
純正は浮かして角度を立ててるので性能は発揮できるがビジュアルは微妙。150の速度に対応させた変更では無いかと・・・
GIVIも大き過ぎ感あり。
性能を確保しようとするとやはりそれなりになってくる。
性能よりビジュアル重視するならMADMAXが一番しっくりくる感じ。値段も(笑)
以下メモ代わりに
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やっと国内発表ありました。
メーカー希望小売価格 329,700円安っ!
新型軽二輪スクーター「PCX150」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
125MC
優れた環境性能が特長の原付二種スクーター「PCX」を一部改良し発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx.html
PCX2010 | PCX2012 | PCX150 | |
---|---|---|---|
乾燥重量(kg) | 126 | 128 | 129 |
軸間距離(mm) | 1,305 | 1,315 | 1,315 |
総排気量(cc) | 124 | 124 | 152 |
圧縮比 | 11.0:1 | 11.0:1 | 10.6:1 |
最大出力(KW[PS]/rpm) | 8.5[11.5]/8,500 | 8.5[12]/8,500 | 9.9[13.5]/8,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 12[1.20]/6,000 | 12[1.20]/6,500 | 14[1.40]/5,500 |
燃費(km/ℓ) | 53.0 | 53.2 | 49.0 |
燃料タンク容量(ℓ) | 6.1 | 5.9 | 5.9 |
色 | 白、黒、赤 | 白、黒、青 | 白、赤 |
※その他2012モデルの大きな変更点:eSPエンジン搭載、燃料タンクリッドの開口方向の変更、シートバックレストの形状変更
※2012モデルのカタログ最大出力[PS]は12だが四捨五入表記しているので実際は2010モデルと変わりない
※シート下センサーは無くなっているとの情報有り
追記
※サスバネ2010:シルバー塗装、2012:メッキ加工
※グリップエンド2012は大きくなってる
※ブレーキマスターシリンダー2012は薄くなってる
※メットインボックスの形状変更
※150だけか不明だがマフラー変更、エアクリ形状変更(排気量変更による給排気が変わるのは当たり前と言えばそうだね)
Naps行ったついでにグリスを買いました。セール中なので定価の1割引き
何を買おうか悩んでいたら三種類(シリコン、万能、モリブデン)入ったセット(各10g)が売っていたので思わず手にしました。
結局今回のパッド交換には使わなかったけど、モリブデングリスは車で使う予定もあったので欲しかったのです。
メーカー:デイトナ
品名:グリスさん
型番:67568
定価:1,260円
napsで在庫無かったので取り寄せました。
セール中なので定価の2割引きです。
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シートが硬いので長時間座ると尾てい骨辺りが痛くなります。
これは何とかしないと・・・と思ってシートを探したりしていたのですが、
部屋に撮影グッズとして100円ショップで買った折り畳み携帯クッションがある事に気が付きました。
実際装着してみるといい感じです(苦笑)
乗る時バンドで固定すればどうにかなるかな?
けど一時凌ぎである事には変わりない。あんこの調整かシート交換を本気で考えないとダメだな?この点だけは残念でならん。