ＧＯＮの２輪日記2010-2023

新たな仲間入り工具です。
ビット→3/8ソケットの変換アダプタです。
ローターボルト(六角)をトルク管理したいので購入です。
ファイル 140-1.jpg
266円

走行中にブレーキ掛けた時にキーキー鳴り始めたので、パッド外して点検したら・・・・
ファイル 139-1.jpg
続きを読む

ファイル 137-1.jpg

このバッテリーでテストできる項目[バッテリー単体テスト]のみ
設定項目
テスト項目[バッテリー単体テスト]
バッテリー種類[普通バッテリー]
規格値[130CCA]

バッテリーに記載されている初期基準値CCAしか判らず、容量が小さいバイクバッテリーの測定なので値が適正なのか判断に悩みますが、

内部抵抗はやや高いので劣化は進んでいるかと思えます。
劣化状態も65%なので、内部抵抗と同じ様な値を示していると思える。

しかし始動性能見ると105CCA出ているので台湾ユアサのTTZ7SL[90CCA]よりまだ性能は良く使用可範囲内な事が窺える

＃別の日、極寒の朝電圧を測ったら12.9V有りました(喜)コンスタントに12.9V出ている様です。デサルフェーターの効果はあったのかな？

そんなバッテリー評価でした。

燃費が余りにも悪く購入後最悪値まで低下したので車同様空気圧チェックしてみたら150kPa程度まで低下していました。
交換してからまだ3ヶ月弱しか経ってないのに・・・・交換後から燃費が悪くなってきたので寒さのせいもあるかも知れないが最初から少なかったのかも知れないな？

ホイールも汚かったので掃除も兼ねて空気圧を調整しました(210/230)。

規定値：前輪200kPa(2.00kgf/c㎡)、後輪225kPa(2.25kgf/c㎡)

ファイル 127-2.jpg

4ヶ月経過し、寒くもなり久々電圧測ってみましたが12.8Vを維持していました（一安心）。＜停止時にアイドリングストップしない様にはしていますがデサルフェーターを繋げています。

目次