ＧＯＮの２輪日記2010-2023

やっとこさでフルード交換を行いました。
(近所のDSで売っていたDOT4、0.5L缶あれば余裕です)

ヲバンでのS2000フルード交換はいつも殆どやって貰っていたのでバイクと言えど１からすべてやるのは初です(笑)

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PCX購入してまる3年が経ちます。
13,000km強で平均燃費は41.5Km/L
まぁ、環境等考えたら十分な値かな？

3年で乗り換えるつもりで自賠責を3年契約しましたが、3年更新しようかと思っています。

新型PCXの150が欲しい気持ちもありますが、まだ原２の恩恵を手放したくない気持ちもあり、乗れる間は引っ張ろうかな？って思いとどまりました。

以前乗っていたRV125JPだと消耗部品が多く、壊れたり、最高速度が落ちてきたりとありましたが、PCXはやはりホンダと言う事もあり快調なんですよね。そう言う点も要因だったりします。

距離的にも2万キロ超えた辺りから消耗部品が増えてくるかな？とは思っていますが、まだまだ頑張れそう。

前回交換から5,000km走ったのでプラグ交換しました。

結局イリジウム効果自体は体感や数字で表れる事はありませんでしたがノーマルよりは良いでしょ！って事で(笑)

今回も「NGK スパークプラグイリジウムIX　CPR7EAIX-9」です。
ヤフオクで購入したら前回より安価で購入できました(喜)

プラグの先端が減る事も無く、前回(ノーマルプラグ)より焼け具合も綺麗で燃焼が良い感じでしたね。

スパークプラグ：16 N・m

プラグの交換要領は以前のブログを参照ください
https://5on.org/bike/b-blog2012/index.cgi?no=58&continue=on#continue

先日パッド交換しましたが、ピストン戻した時、若干フルードが滲んでいたらしく、先日の雪で垂れたらしくボディが変色し、擦ったら塗装が剥げてしまいました（涙）
カバー掛けてなかったら流れてたかも知れませんが、想定外でちょい落ち込み気味。
値段も大した事無いから交換すりゃいいんだろうけど、外すのがまた一苦労だったりもします（困）これだけの為に面倒な作業をしたく無いんです。
で同時に気が付いたのが、以前交換した非純正フロントカバーが色褪せてきているのに気が付きました。装着する時は白過ぎて、暫く経つとくすんでくるって一体どんな品質なんだろう？とぼやきたくなりました(困)。
一層の事、一緒に交換すりゃいいかな？なんて思いネットでパーツを検索してみましたが、合わせて1万・・・・・1万払ってでも交換した方が精神衛生上良いのか否か・・・・・

新型PCXも近々出る事だろうしいつまで乗るかと言う事も考えると躊躇しますわな

タイヤ交換時にパッドの減りを指摘されていたので純正に戻しました。
ご覧の通り無くなってました(上：デイトナ/下：純正)（汗）
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