ＧＯＮの２輪日記2010-2023

バイクパーツセンターのSOKブレーキパッド意外と耐久性有りな事に驚きました。

交換してからおよそ13,000km程度走行しているのでパッド残確認してみた処パッド厚7.0mm程度残っていました。
新品8.0mmだから1.0mm削れた感じです。残り3.0mm程度なので後2.0mmは使えるのでしょうか・・・・
2万キロは使えそうです。
マジか―NTB買うタイミング失いそう(苦笑)

PCXブレーキパッド交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/159.html

シリコングリースとモリブデングリースが減ってきて色々調べてみましたがシリコングリース高いねー。

丁度先日ガソリン添加剤を購入したAZで小売していた事を知り、10g/202円(送料込)でゲット、大量に使うものでも無いのでひとまずこれで十分かな？

モリブデングリースは価格が安いので量が多いのが多く、通販は皆送料掛かってしまうので、同じくAZのモリブデンを近所のコーナンにて入手。80g/305円

今まで使っていたデイトナグリスさん 3種類セットの入れ物に移して完了
これで暫くは持ちそうです。

新しいシューに交換しましたが、KITACOのシューは1/4程度しか減って無く余裕で残っていました。やってられません(困)削って再度使うとかはもう面倒くさくてやりませんね。確実に鳴かないのが一番です。

作業は1時間程度かけ交換完了
ユニバーサルジョイントが有れば余計なカウルを外す事無くマフラーのエキゾーストジョイントナットを外せます。工具さえ有ればさほど難しい作業ではありませんので、ご自身で交換されてみたら如何でしょうか？工賃も馬鹿になりませんので

フロントの確認もしようと思っていたが、寝た子を起こすじゃないけど、せっかく落ち着いているから鳴き出すまで放置かな？(苦笑)
と、思いましたが、走行距離を確認してみたら既に1万キロ超えているのですよね？確認してみてから判断します。前回２セット買ってしまったのでスペアはあるのでね、けど予想外にNTBが良かったのでフロントパッド(A61-035HN)も購入してみたく思ってきました。

#KITACOと比べ利きは断然良いですね！鳴かないし！(笑)
キタコの私が購入したシューは「SH-92N 770-1092010」(廃盤)で今「SH-92N 770-1092020」になっています改善内容は不明です。

#43,090km

PCX ブレーキシュー選び
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/187.html

PCX リアブレーキシュー交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/120.html

リアが減らなくなり、雨上がりの鳴きが酷いのでそろそろかと思い次のシュー選び。
前回の純正交換時は2万キロ前で交換だから既に2万キロ超えて確実にヤバい！←実際は全然余裕でした(爆)

今使っているKITACOは初めから雨上がり時のブレーキ鳴きがあったので今回はパス
スリット入りや国内ホンダ純正、台湾ホンダ純正品、中国ホンダ純正品も出ていたので悩みました。
純正以外は高ければ鳴きが無いとは言えないので、価格で割り切って「バイクパーツセンター」のに一端決めたのですが、ポチるまで時間があったのでググっていたらNTBの[A6-BSK20]の国内メーカーに惹かれてどんでん返しでこちらに決定！価格は1,680円

NTB（丸中洋行）二輪ブレーキパッド＆シュー適合表
http://www.marunakayoko.net/2rin-parts-product.html?eid=00006&lid=1

PCX リアブレーキシュー交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/120.html

その時は以外にも早く訪れました。
今日出先からの帰宅中の信号待ちアイスト中からエンジン掛からなくなりました(T-T)

「SUPER NATTO」は積んであったので程無くして交換完了し再びエンジンかかりました(喜)が、予兆無く掛からなかったのは意外でした。まぁPCXのエンジンは他車より小電力でエンジン掛かるから気が付き難いのかもしれませんね。

内部抵抗は40mΩだからもう復活は無理でしょうね。まる8年間利用で完走です。

#2日間デサルフェーター繋ぎ充電して変化を確認しましたが、改善の兆候が無いので終わりですね。流石に1週間試す気にはなれない。nap'sで処分して貰いに行こうかと思います。⇒9/28nap'sにて無料で純正バッテリーを引き取って貰いました。

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