ＧＯＮの２輪日記2010-2023

セールのタイミングに合わず仕方なく交換
タイヤの値段は調査済みですが、12月から工賃改定の記載あるのであくまで前回の価格で記載
⇒持ち込みが400円値上がりしていました(困)

自前でやった時の作業の能力と天秤にかけた時、ネット通販の価格差が大差無ければお店に頼んだ方がそれでも安いと思います。どっちみに廃タイヤ処分も困るしホイールに傷など付く事考えたら外して持ち込んで丁度良いかな？って思います。

と言いつつ
amazonのタイヤ代3,630円、
組み変え方見ていたら自分でやりたくなりました(苦笑)
工具は
・リムプロテクター/タイヤレバー
・ビートワックス
・ビードヘルパー
・虫回しドライバー/タイヤバルブコア
で大丈夫かな？
※エアバルブは要日本製(太平洋工業.PACIFIC)ショート

最初に工具揃えちゃえば後はバルブを毎回交換すれば良いだけ。廃タイヤはガススタで処分かな？けど、ホイールに傷付けている人も多いな？
やってみたいけど、ビート上げとか最後の手間が嫌だなぁ？慣れですよね？んーーーーん。

＃48,980km
前回交換が＃40,960kmですから8,000kmで坊主ですかね
3回とも8,000kmなので前モデルと変わらないライフです。

PCXリアタイヤ交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/179.html

PCX リアブレーキシュー交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/120.html

https://www.honda.co.jp/PCX/

8日新型PCXが発表されました。
やっと前後ディスクになり、それなりの装備が付いた感あります。
SMART Keyまでついていますが、個人的にはバッテリーに負荷かかるものは不要かな？車と違い、バッテリーが小さく、値段も高いからね。

150ccモデルも160ccになり、より高速走行が快適になったかとは思います。

OP品もロングスクリーン、グリップヒータ、ナックルガード等もあり、市販品をゴチャゴチャ探す必要も無くなり、トップBOXはSMART key連動だし、充実しています。

ただ、どうなんだろう？と思うのがシートかな？長距離乗るにはシートがどれだけ良くなったかだと思います。

SYMのRV125はシートが良く、重い事も有り安定感あった記憶があります。ただ、車速計測もパルスじゃ無かったり時代遅れ感もあり、メンテナンスも考慮されてなくPCXの方が2,3世代先を行っていた感ありました。

ヤマハのNMAXも興味あるし、新型が乗り換えの決定打が無いという事です。

125cc以上に乗りたくても駐輪場の問題から原付2種から抜け出せないジレンマもいつになったら解消されるのか・・・死ぬまで改善されないんでしょうね。

異音と共に速度が出なくなりました。
ドライブベルトが切れたな？と思い、バラしてみたら切れてない。
エンジン掛け回してみると異音も出ない。
？？？
アクセル回すと・・・・コロン・・・・ネジが落ちました！そうドドライブフェイスのネジが緩んでいたのです。
そう、お恥ずかしい事にメガネレンチを購入してしまったのでトルク管理できていませんでした（失敗）記憶違いで22mmのソケットは所有していました。当時トルクレンチで締めたかどうかは記憶にないですが・・・・外す時はコンビで外したと思います。
ドライブフェイスのフィンもケースに当たって削れていました。

思い返せば症状は出ていたのです、速度低下、異音・・・

とりあえず締め直して復活しましたが、22mmのソケットを買って締め直す事とします。
ついでにドライブベルトの交換とベアリング交換（購入済）もしようかと思っています。

ドライブベルトは過去の日記から
JF56用23100-K35-V01
にするか
JF28用23100-KWN-901
にするか検討したく思います。
値段で言えば割引クーポン使い
JF28用は1,750円
JF56用で2,564円です。どうしても貧乏性で安いの買いたくなる(苦笑)

＃「23100-K35-V01」入手しました。

ハブベアリング交換（2回目）
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/171.html
ドライブベルト交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/153.html

点灯が怪しい感じだったので、再ハンダを実施した結果復活しました。また内部クラックが発生しているのかな？表面以外の場所も再ハンダしたい処ですが、流石にハンダ吸い取ってやるだけの気力は無いので諦めました。

LEDはまだまだ発光するのに中華の安物らしい寿命ですね。

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ちょっと腰痛で暫く乗っていませんでしたのでコンディションを計測してみました。
購入時より良い数字ですね。

2020.08　約1年経過

2019.11　運用開始2ヶ月経過

2019.09　購入時の充電後状態

SUPER NATTOの性能全然問題無いですね。
＃余談ですが、デサルフェーター壊れていました（困）

バッテリーコンディション
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/192.html
SUPER NATTO「STZ7S」
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/182.html