ＧＯＮの２輪日記2010-2023

エンジンストール再発しました(涙)。

なんか雨とかで1日以上空けて乗るとダメなのかな？
丁度症状が発生した時バイク屋さん前に通りがかったので状況を話し症状を見て貰いました。

するとプラグキャップ側を見て「汚れていますね？エア拭いてみました。これで様子見てダメならこの部分交換してみましょう」との事。
「この部分が原因って良くあるの？」って質問したら、
「接点部のトラブルってたまにありますね！」との事

勉強になりました。

※イグニッションコイルごとなのかどうかは定かでは無いですがネットで買えば3000円くらいですね。

取り敢えずバラツキも収まった感じです。主犯はコイツだったのかな？←ググって見たら3万キロ前後でプラグキャップ内部が腐食していたり同様の症状が発生している事が判りました。自分のは埃が溜まっていただけで綺麗なものでした。

また暫く様子見です。

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結局走行距離21,000km/9,500km(1万キロ弱)で交換です。
Fパッドは3枚目、フルード交換2回目
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充電結果はエンジン掛かるだろうけど乗り続けるのはちょっと危険かな？まだe-power付けて充電器に乗せています。

早速バッテリー選び

GSユアサ純正YTZ7Sは高いのでサイズ的にも互換のある

あたりかな？

PCXはGSユアサのサイズ(H106mm×W71mm×L114㎜)にピッタリに作られているので互換品でもサイズのブレが大きくなると収まりません。
該当バッテリーは人柱がいるので多少は窮屈でも入るみたいです。

またYTZ7SはCCA値130ですが、中華バッテリーは不明たぶん値段からして90くらいかな？と勝手に思っています。
CCAテスタ買おうかな？(苦笑)

車のバッテリーに比べ生産量の問題なのか割高に感じます。
CTZ-7Sだと値段が送料込みで2K強ですからね。GSユアサ製だとamazonで1万弱

大きさで選ぶならZTX7Sが確実

もう少し調査した後購入したいと思います。

※台湾ユアサの「TTZ7SL」は一時期CCA130が出回っていたみたいですが基本CCA90だと思った方が良いです。

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異音確認でクランクケースカバーを外そうと作業してみた処1か所どうしても現工具（ソケットレンチ）ではネジが外せませんでした。

単にエクステンションバーで解決する話では無く、狭くソケットが差し込めないのです。

ヤフオクで探していたら丁度8mm3/8ロングデープソケットが出品されていたので落札
たぶん長さは足りるかと思うので次回試してみたく思います。

ググっても意外と書かれて無いのですが、皆普通に外せる工具持っているのかな？

今後の作業を考え購入しました。

3/8ユニバーサルジョイント

凹3/8⇒凸1/2ソケットアダプター

送料込みで1k弱です