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PCXを9ヶ月(4,000km強)乗ってのインプレ（総括）

バイクってやはり車（四輪）には無い楽しさがあって良いですね。
そしてちょこっと買い物に行くにも気軽に行けるし近場をうろちょろするには最高のコミュニケーターです。
車の駐車場混み合っている時もバイクならちょこっと駐車できる事多いのも良いです。
ただ、バイクの駐車に困る事があるのも事実で慣れない場所へ行く時は駐輪場の事前調査は欠かせません。

PCXを検討しているA君の為に少しまとめて見ました。
新旧比較に関してはここを参照してください。

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ロングスクリーン

ファイル 36-2.jpg
純正OPのロングスクリーンが代替わりするのでちょい調べてみました。
純正は浮かして角度を立ててるので性能は発揮できるがビジュアルは微妙。150の速度に対応させた変更では無いかと・・・
GIVIも大き過ぎ感あり。
性能を確保しようとするとやはりそれなりになってくる。
性能よりビジュアル重視するならMADMAXが一番しっくりくる感じ。値段も（笑）

以下メモ代わりに
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PCX150

ファイル 21-3.jpg
やっと国内発表ありました。
メーカー希望小売価格 329,700円安っ！

新型軽二輪スクーター「PCX150」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html

125MC
優れた環境性能が特長の原付二種スクーター「PCX」を一部改良し発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx.html

　PCX2010PCX2012PCX150
乾燥重量(kg)126128129
軸間距離(mm)1,3051,3151,315
総排気量(cc)124124152
圧縮比11.0：111.0：110.6：1
最大出力(KW[PS]/rpm)8.5[11.5]/8,5008.5[12]/8,5009.9[13.5]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)12[1.20]/6,00012[1.20]/6,50014[1.40]/5,500
燃費(km/ℓ)53.053.249.0
燃料タンク容量(ℓ)6.15.95.9
色白、黒、赤白、黒、青白、赤

※その他2012モデルの大きな変更点：eSPエンジン搭載、燃料タンクリッドの開口方向の変更、シートバックレストの形状変更
※2012モデルのカタログ最大出力[PS]は12だが四捨五入表記しているので実際は2010モデルと変わりない
※シート下センサーは無くなっているとの情報有り
追記
※サスバネ2010:シルバー塗装、2012:メッキ加工
※グリップエンド2012は大きくなってる
※ブレーキマスターシリンダー2012は薄くなってる
※メットインボックスの形状変更
※150だけか不明だがマフラー変更、エアクリ形状変更(排気量変更による給排気が変わるのは当たり前と言えばそうだね)

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ロードスポーツクオーター

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ヤマハYBR250（￥376,950）
特徴：昔ながらのオーソドックスな装備だけどFI化して大型タンクで長距離無給油が可能
注意点：空冷、リア：ドラム
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/

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ホンダCBR250R（￥449,400）
特徴：装備はそれなりで30年近く前の自分が乗っていた頃の価格にプライスダウン
注意点：ABS版は￥499,800
http://www.honda.co.jp/CBR250R/

どっちも魅力を感じるけど、冷静に考えればもう乗れないよなーって思ってしまった（苦笑）けど、中古で出物が有ったら短期間でも良いから手を出すかも・・・・

記憶が確かならば２輪の250史は
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YAMAHA RZ250R(29L)→HONDA NS250R(MC11)→・・・・・YAMAHA FZ250(1HX)
高校生時代こんな高いバイクに乗っていたんだと今頃驚く（爆）

デイトナ・グリスさん

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Naps行ったついでにグリスを買いました。セール中なので定価の1割引き
何を買おうか悩んでいたら三種類(シリコン、万能、モリブデン)入ったセット(各10g)が売っていたので思わず手にしました。
結局今回のパッド交換には使わなかったけど、モリブデングリスは車で使う予定もあったので欲しかったのです。

メーカー：デイトナ
品名：グリスさん
型番：67568
定価：1,260円

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