archives
車検完了しました。
車高が若干気になりタイヤの空気圧を少し高めにして置いたのですが、乗り心地の激変に改めて驚かされました。
タイヤ、脚、シートが同じでも調整次第で乗り心地が激変する事も改めて理解出来た次第です。
車検に合わせて交換した一覧
・ラジエター液(ホンダ純正)
・ラジエターキャップ
・デフオイル(ホンダ純正)
・ミッションオイル(ホンダ純正)
・エンジンオイル(HIROKO・TN2P)
・ブレーキフルード(AP・TN2P)
・ステンメッシュブレーキホース
・ウォッシャー液抜き替え(いい加減腐っていてもおかしくないよね？)
インサイト買いました(^-^)v・・・・・・嘘です。借りました（笑）
ちょろっとナビについてインプレおば・・・
最初ダサイなぁ？って思っていましたが、じっくり見てみると地図はオデと同等だし、周りの操作パネルも悪くないです。モニターサイズも７インチなのかな？十分です。
コーチング画面は一長一短な感じだなぁ？
ディーラーから自宅までオデだと8-9km/L位の燃費の処20km/L位になりました。
県内走れば25km/L位は走る感じしました。ここまではならなくてもミニバンで20km/L位になるとぐっと欲しい気持ちが増すんですが・・・
現在のオデでも長距離運転で14km/L位ですから燃費だけでも魅力大です（笑）
ワンセグ画面ですが、これはイタダケナイかなぁ？って感じ。やはり７インチにワンセグはきついです。最初から12セグにすべきですよねぇ・・・
補足情報：
このナビって三菱電機製ですって！三菱電機でもここまで出来るんだって改めて感心しました（笑）けど、ナビの神髄？は誘導機能に有りますからその点がどうですかね？
最初左のメータの意味が判らなかったのですが、ASST(青エリア)がモータ駆動中でCHRG(緑エリア)が充電中だそうです。
停車するとストンとエンジン止まり暫くすると再び始動しました。学習してゆくとタイミングが変わるのかな？
やはりちょろっと試乗しただけでは本当の良さは判りませんねー。結構良い車でした。
LXに付けていたエアランバーサポートが不要になったのでEDELに取り付けてみました。
ちょっと大き過ぎるなぁ？
けど腰が元々弱いので、丁度良い感じです。
以前104様にバイザーにサポーターを付けると便利と教わり今まで付けていましたが、どうも中途半端でサングラス等が落ちてきてしまったりイケて無かったんです。
先日100円ショップで良さげなサポーターを見かけたので、付けてみたらばっちりでした（喜）
これでサングラスもＯＫだ！(^o^)ノ
104様が「念じればたまに点くかもよ？」
って冗談半分？で言って居ましたが、本当に点きました（爆）
と言う事は、接触だなぁ？・・・・？
まぁ、１度は外して点検だな？
温度コントロールユニットのピンクで示したゾーンの照明が点かなくなりました(-.-;)
これは分解が厄介な部分の球切れが発生したものだ(-.-;)
けど、この部分の球切れは結構あるそうです。ひろしさんも私とは逆の上側の電球切れ経験があるそうです。
先週ホースの交換を実施し、昨夜のヲバンで２回目のエア抜きを行いましたが２回では抜けず、３回実施して無事完了。
２回目の感触は交換前、３回目で以前よりカッチリ感増して良い感じになりました。
何が正解かよく判らない事があっても他の人がチェックすれば基準が判って良いですね。
ご協力感謝です。
狙ってみました(^-^)v
狙いたいと思った時から、あれ？何キロでカウンタリセットすれば良いのか？って頭が真っ白で思い浮かばない状態から始まりました。
結局は98765-432=98333で0クリアなんですよね？(^^;;;;
そしてその数字を忘れない様に携帯にメモるのもそうですが、メーターをクリアする事を忘れない様にするのも大変でした。そんな乗っている間いつもメーターを気にしている訳にも行かないからね！
そのタイミングはヲバンの帰りにやってきました。保土ヶ谷バイパスを降りてからでしたので、なんなくクリア。
そして次は本番！今度はクリアでは無く撮影、カメラの準備、何度もプレ撮影して写り具合を試験。結果ストロボ炊くとダメ。すると日中に達成しないと光量が足りない。
横浜新道で迎えたら嫌だな？と思いつつ、けど、やってきたのは夕方。渋滞ラッシュで微妙な動き方。幌を空け、光量を確保し、ハザード付けて停車。撮影(^-^)v
いい加減疲れました。次に直ぐ9のぞろ目やってくるじゃん！(--;)
余りに汚かったので久々夜中の洗車でした。
まだエア抜き完了して無く、汚いままの作業は嫌だったので洗車しました。
また日曜雨予報なんだけどね。
