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PCX2021モデル

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https://www.honda.co.jp/PCX/

8日新型PCXが発表されました。
やっと前後ディスクになり、それなりの装備が付いた感あります。
SMART Keyまでついていますが、個人的にはバッテリーに負荷かかるものは不要かな?車と違い、バッテリーが小さく、値段も高いからね。

150ccモデルも160ccになり、より高速走行が快適になったかとは思います。

OP品もロングスクリーン、グリップヒータ、ナックルガード等もあり、市販品をゴチャゴチャ探す必要も無くなり、トップBOXはSMART key連動だし、充実しています。

ただ、どうなんだろう?と思うのがシートかな?長距離乗るにはシートがどれだけ良くなったかだと思います。

SYMのRV125はシートが良く、重い事も有り安定感あった記憶があります。ただ、車速計測もパルスじゃ無かったり時代遅れ感もあり、メンテナンスも考慮されてなくPCXの方が2,3世代先を行っていた感ありました。

ヤマハのNMAXも興味あるし、新型が乗り換えの決定打が無いという事です。

125cc以上に乗りたくても駐輪場の問題から原付2種から抜け出せないジレンマもいつになったら解消されるのか・・・死ぬまで改善されないんでしょうね。

ドライブフェイス

異音と共に速度が出なくなりました。
ドライブベルトが切れたな?と思い、バラしてみたら切れてない。
エンジン掛け回してみると異音も出ない。
???
アクセル回すと・・・・コロン・・・・ネジが落ちました!そうドドライブフェイスのネジが緩んでいたのです。
そう、お恥ずかしい事にメガネレンチを購入してしまったのでトルク管理できていませんでした(失敗)記憶違いで22mmのソケットは所有していました。当時トルクレンチで締めたかどうかは記憶にないですが・・・・外す時はコンビで外したと思います。
ドライブフェイスのフィンもケースに当たって削れていました。

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思い返せば症状は出ていたのです、速度低下、異音・・・
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とりあえず締め直して復活しましたが、22mmのソケットを買って締め直す事とします。
ついでにドライブベルトの交換とベアリング交換(購入済)もしようかと思っています。

ドライブベルトは過去の日記から
JF56用23100-K35-V01
にするか
JF28用23100-KWN-901
にするか検討したく思います。
値段で言えば割引クーポン使い
JF28用は1,750円
JF56用で2,564円です。どうしても貧乏性で安いの買いたくなる(苦笑)

#「23100-K35-V01」入手しました。

ハブベアリング交換(2回目)
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/171.html
ドライブベルト交換
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/153.html

LEDバルブ

点灯が怪しい感じだったので、再ハンダを実施した結果復活しました。また内部クラックが発生しているのかな?表面以外の場所も再ハンダしたい処ですが、流石にハンダ吸い取ってやるだけの気力は無いので諦めました。

LEDはまだまだ発光するのに中華の安物らしい寿命ですね。

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バッテリーコンディション2020

ちょっと腰痛で暫く乗っていませんでしたのでコンディションを計測してみました。
購入時より良い数字ですね。

2020.08 約1年経過
ファイル 197-1.jpg

2019.11 運用開始2ヶ月経過

2019.09 購入時の充電後状態

SUPER NATTOの性能全然問題無いですね。
#余談ですが、デサルフェーター壊れていました(困)

バッテリーコンディション
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/192.html
SUPER NATTO「STZ7S」
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/182.html

ハブベアリング(NTN 6902LLB/5K)入手

前回の交換からまだ1万キロ弱だがハズレだったのか、自分の装着の仕方が悪かったのか良く判らないが、なんか抵抗感じるので、とりあえずハブベアリングを注文。バラして組み直すなら念のため在庫しておいて損は無い

91002-GA7-701[19]ベアリング、ラジアルボール

今回はお店で注文せず、純正6902Uの互換品を選択、
NTN 6902LLU/2AS(接触形/摩擦トルク大/両側接触ゴムシール形)
NTN 6902LLB/2AS(非接触形/摩擦トルク小)

と色々調べたが、両面シールドタイプは摩擦トルク大と見るとちょっと躊躇
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非接触形のNTN 6902LLB/5Kがamazonで入手(¥521)できたのでポチっとな?
けど、実物確認したら、これ両面ゴムシールですね!!なんで?

後のパーツは流用予定

本当は作業効率(ハブベアリングの打ち替えだけ別にゆっくりやりたい)考えると中古でも良いのでドリブンフェイスが安価で入手したかったんだが・・・。

作業は未定(苦笑)

#ちなみにハブベアリングはNAP'Sで置いているのだろうか?今度チェックしてこよう、コーナンではベアリング少ししか置いてなく当然同じサイズは無し

ベアリング呼び番号の見方
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/bearing_number/

ハブベアリング交換(2回目)
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/171.html
工具
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/170.html