日々の生活を気ままにつづった日記帳。
※画像はオクで落とした時のリモコン
気温が下がってきて、電波の飛びが悪くなっているので電池の消耗だろうと言う事で電池交換しました。
お恥ずかしい事に適当にググって電池の型番を調べて購入し、リモコンをご開帳したら、見事に違っていました(爆)
購入したのは「CR1216」
入っていたのは「CR1220」
よく考えてみたら、オクで購入したのだから実物で確認するしか無かったですね。出先にてスマホで確認はホント適当になってしまってミスを誘発します。
入っていた電池も電圧は3Vあったけど、ボタン押すと多分電圧は下がるんだろうね。
結果から言えば、電池の径は同じで厚さが若干薄い程度だったので交換してみたら動作しました。電波の飛びも全然良くなり改善！(喜)
年数からしても今回の交換が最初で最後だろう(爆)
今回余裕が無く画像がとれていません。ので以前の画像流用
パッドは前後交換HAMP品をチョイス
14mmのレンチだったか12mmのレンチで外れます。
リアは上下外さないとダメです。
そしてリアはフロンと同じく押し戻しなので、回して戻す形ではなく、フロント用のピストンスプレッダーって言うのかな？それを使えました。
フロントは下のネジを外すだけでOKです。
HAMP品はシムや鳴き止めグリスなど付いてないので外したのを流用します。グリスは別途用意。
フルード交換はリアは8mm、フロントは10mmレンチで外れます。
フロントは助手席側ブリーダーネジを緩めると隙間からフルードが垂れてきたのでここの交換止めました。
ブリーダーネジを交換するなり、防水パッキンするなりしないと交換できそうにないので、次回交換時にお店に事前に言って対応してもらう様お願いしました。
閉めていればまだ漏れては無いのでまずはブリーダーネジ交換してうまく行くか確認のステップかな？
車が古いので仕方ないですね。
それ以外の3か所は問題無く交換出来たのでとりあえずは良しとしました。
茶こしは必ず外してからオイル足さないと流れが悪いのでこぼしますね。
エブリイのリアは助手席側しか交換できませんので全部で3か所ですね。
1wayバルブ＋ホースにペットボトルをタンク代わりにすると便利です。
ブリーダーネジ
リア8mm
フロント10mm
エブリイ＠DA64Vのテールランプが割れてしまったため、ヤフオクで変わりのものを入手し、交換しました。
ググると裏のネジ1本で外せると言ったものもあればインナーカバーを外して電球交換しているものなどあり、果たしてどれが正解なんだろう？と思いつつ、一番簡単な方法のネジを探してみた処ありましたので1本外して見て、軽くコジってみたら、難なく外れました。
左右同じくネジ1本内側ですね。
交換なら交換前のテールランプの裏見ればネジ場所が判ります。
電球交換にしてもこれが一番簡単な方法でしょう。潜り込んでねじを外さなきゃなりませんが、リフトアップしなくても手探りでネジ探して簡単に外せます。
コジる時、爪を折らない事だけ注意が必要でしょう。今回の場合交換なので気にせず外しましたが・・・・
5分かからず交換できました。
軽だとリアがドラムだったりして今まで必要無かった工具が足らなくなってきます。
今まで1/2のトルクが必要な場合壊れたトルクレンチで代用していましたが、引っ越し時に処分？紛失し、仕方なくスピンナーハンドルを追加しました。
3/8スピンナーハンドルはSK11のSFH3(250mm)を佐賀に来てから追加しました。
パイプで延長などは危険なので止めた方が良いと動画であった。先端の強度はオーバートルクに耐えられず、折れて怪我をするので止めました。
ネットでもっと安く販売しているのは皆300mmと短く少し心細いので440mmあるAPの1/2DR スピンナーハンドルにしました。
AWタイヤナットで110Nm前後なのに180Nmも絞められていると300mmだと心細く感じます。
そしてハブ外すのに30mmのソケットが必要だったりもするので今回追加しました。
工具は揃えれば何度でも使えるので投資だと思って揃えて行くしか無いですね。
1点後悔する点としては先日クロスレンチを買ったばかり、これを先に買っていたら無駄に買う事無かった。
既に所有のを東京に持って行けばと言う意味ね。
トルクレンチを引っ越しの荷に入れ忘れ、手荷物にしたのは懐かしい記憶です(苦笑)