ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2025

また動作しなくなったとの事で今度は5千円程度のを探して交換
安物だけあってブレ止めで羽に重し付いていた(苦笑)


ネジ穴は合ったけど、ケーブルクリップを止める穴が無いがまぁそれは大したことでは無いので作業続行
止めてあるプラスネジ3本外す、ケーブルクリップを外し、コネクタを付け替え動作する事を確認した後に取り付け
長いドライバーしか無かったので奥のネジは外れてしまうかもしれない、次行くまで持つかな？

メモ.ブレーキパッド交換とフルード交換もしています。

キャリパスライドピンネジ14mm
ブリーダーネジ
リア8mm
フロント10mm

エブリイのブロアモーター交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/1085.html

3年前に純正品交換した筈だが、あれから10万キロ程度は走行しているらしく、キャップから漏れ出していた模様でリザーブタンクが空

今回はNTK製を選択、どうにか収まったみたい
オーバーヒートする前に気が付いて良かった。

車検時に交換しておくのが良いね。

#前回交換したウォータプレッシャキャップやサーモスタットも同時に交換が理想だが・・・・

https://5on.org/s2000/blog/archives/1118.html

茶こしは必ず外してからオイル足さないと流れが悪いのでこぼしますね。
エブリイのリアは助手席側しか交換できませんので全部で3か所ですね。
1wayバルブ＋ホースにペットボトルをタンク代わりにすると便利です。

ブリーダーネジ
リア8mm
フロント10mm

エブリイ＠DA64Vのテールランプが割れてしまったため、ヤフオクで変わりのものを入手し、交換しました。
ググると裏のネジ1本で外せると言ったものもあればインナーカバーを外して電球交換しているものなどあり、果たしてどれが正解なんだろう？と思いつつ、一番簡単な方法のネジを探してみた処ありましたので1本外して見て、軽くコジってみたら、難なく外れました。

左右同じくネジ1本内側ですね。
交換なら交換前のテールランプの裏見ればネジ場所が判ります。

電球交換にしてもこれが一番簡単な方法でしょう。潜り込んでねじを外さなきゃなりませんが、リフトアップしなくても手探りでネジ探して簡単に外せます。
コジる時、爪を折らない事だけ注意が必要でしょう。今回の場合交換なので気にせず外しましたが・・・・
5分かからず交換できました。

流石に10万キロ超えてプラグ交換してないので車検で指摘された事(見積もりで工賃込み12K)もあり私が交換する事に

耐久性と着火性が一番高いプレミアムRXプラグをチョイス

NGK適合票から標準「LKR7BI8」

プレミアムRX「LKR7ARX-P」4K弱で購入できました。

助手席シート下を開き、プラグカバー(8mmボルト4本)を外すと現れます。
ソケットレンチにエクステつけて、Sの交換時に調達したソケットで簡単に外れました。

電極消耗していて限界でしたね。
8Kの節約になりました。
エア栗フィルター交換で音が変わったらしいですが、プラグもこれだけ使ってからの交換だからそれなりの変化は感じられる筈です。

当初出来てた見積もり240Kから110Kまでになり一安心
・プラグ交換・・・部品代のみ
・電球切れ交換・・・0円
・シートベルト警告灯不点灯修正・・・0円
・エアフィルター交換・・・部品代のみ

・Rブレーキシュー交換
・ブーツ交換
・ヘッドライト交換/ステー修理