ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2025

チューブの中にワイヤーを差し込んでチューブの強度を出し、先端をL字に曲げ、奥まで突っ込んで吹く計画でした。

・らくハピ エアコン洗浄スプレー　無香性（噴射口3.5mm)
・ワイヤー1.5mm径
・チューブ・ホース(内径3mm)(50cm)
を購入したのですが、失敗として
・ワイヤーはステンレス等ある程度強度があるものが好ましかった。
・チューブの内径はバッチリでしたが、内径に対し、ワイヤーが太すぎた

少量のワイヤーがアルミしかなく、強度の心配から太いの選んでしまいました。
他店回ってでも真鍮とかステンのワイヤー探すべきでした。

どうにか形にはなりましたが照明も含み難しいですね。

黒いのはカビ

見た目、表面のカビは落ちて綺麗になりました。試し乗りした分にはカビ臭は消えていました。

毎年3-4月頃この作業すると良いのかな？

＃この作業しても冷房能力が上がったりしませんよ。カビ以外汚れている訳でも無いですしね。あくまで臭いとりです。汚れていれば話は別ですがね。

#余談ですが、S2000の場合、ブロアファン外して覗き込むとエバポレーターが見えます。
　DA64Vの場合は同じスズキ車なので、モコと同じ手順でアプローチ出来ます。

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今日も最高気温37度予報だし、車乗ると昨日より暑く感じる。
けど、エアコン調整諸々やって良かったと実感。
過ごせない様な車内温度にならないし時間が経てば冷えはする

マグネットクラッチ調整前は鳥栖行く途中でエアコンが効かなくなり、暑さと格闘しながら往復したからね。調整後、同じコース走って、前回より気温が高い中、それなりにエアコンが効いていて天国と地獄の差を実感している。

色々ググればググるほど軽のエアコンは貧弱で中古車買うのもエアコンがリスク大だと判る
漏れてれば売る直前ガス補充して売られたら直ぐに判らないからね

エバポレーターからのガス漏れが多いみたいだが、これも普段のメンテや使い方次第とも言われていたりするし。

私のだって、多分フィルター1度も交換して無かっただろうしね
去年ガスクリーニングした際、ガスが減っていると言う事は無いですよとは言われたんで、それ以外の原因なんだろうけどね。

エアコンは現状維持できるならこれ以上追及せず、お金はかけずに過ごしても良いかな？またはもう1台安い軽を買ってみるのも１つ。弄っている最中に乗れないからね。その点でも2台の方が良いかな？おもちゃとして色々弄ってみるのも2台あればこそできるからねーなんて考えたりしています。でググっています(笑)

#ざっくりだが、温度計付時計を吹き出し口に当てて測ってみた処、走行中13度程度の冷気が確認でき、停車中15度くらいの冷気が確認できたのでひとまずは十分かな？

エブリィのエアコンフィルター注文するついでに
モコもたまにカビっぽい匂いもしたので、前回交換から距離も1万キロ強、1年半程度なので、交換してみる事にしました。安価だしね。
2度目なので勝手は判っているのでステーも難無く外し5-10分程度で交換完了

ちなみによく悩む装着方向だが、
「↑ＵＰ」表記の場合、表記通り↑を上にする
「ＡＩＲ ＦＬＯＷ↓」表記の場合、空気が流れる方向に矢印をあわせて装着だそうです。
テッシュでも近づけてみれば空気の流れは判るそうです。

外気/内気
　↓
フィルター
　↓
[ブロアファン]
　↓
[エバポレータ]
　↓
室内エア吹き出し

の順に流れるので
ブロアファンが空気を吸っている筈だから「ＡＩＲ ＦＬＯＷ↓」の場合ブロアファンの方向に向いていればよい
構造を理解できてしまえば悩む事は無いです。

ちなみに購入したフィルターは「ＡＩＲ ＦＬＯＷ↓」の記載なので、最終的に矢印を下向きに付けました。

↑これ始めて交換した時の画像ですが、今回は1万キロ強なので多少付着していた程度で見た目は綺麗でしたので画像は省略

#119,335km

・クリップ外し
・＋ドライバー(ラチェット)

メンテ
https://5on.org/s2000/blog/archives/1277.html

取りあえず、適合調べて１つ注文してみました。

BAC-TG16R

最終的には左右インナー側やら調べから注文した方が良い気しましたが、勉強がてらやってみるのも良いかと・・・・

分割式は手軽だけど、高いですよね？4か所交換したら2万円もかかりますから・・・・・手間でも一体式の方が安くは済みますね。自分でやらなきゃ工賃差があるので金額に大差ないみたいですけど。

ググった結果分割式でも接着剤で止めるmiyakoのより接着剤を使用しないスピージーの方が信頼性あるみたいな感じでした。けどスピージーのも塗るんだけどなんだろうね？

⇒商品見てみたら填め込む感じで結合するんですね、塗布するのは潤滑剤なのかな？

⇒確認してみた処、切れている箇所が無い！？別の処からグリスが飛び散っただけ？どっちにしても涼しくなる秋頃の作業になるのでそれまで放置かな？

曇り予報（雷警報付）だったので気温は35度予報で暑いままですがマグネットクラッチ調整作業に取り掛かりました。

手順は下記の通り

１．ナンバー外して、コンプレッサーのネジ下2本、ベルト張用のネジを外す。
　⇒全部外さないとマグネットクラッチを外すための工具が入らない
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