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ソーラー充電コントローラCM04-2.1故障

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5年前は結局故障ではなくケーブルが問題だったのですが、今回は本当に壊れました。
2012年設置だから7-8年でダメになった感じですね。
基盤見ても特に焦げた跡も無いので壊れた部品をちまちま探すのも面倒で諦めました。

画像にあるもう1つのコントローラはオデッセイに付いているので在庫なし
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部屋に別のコントローラが有ったのですが、少し大きくケースに入らないのでどうしようか迷ったけど、100均でタッパー購入してきました。流石に雨風晒す訳にも行かないので・・・

絶縁ゴムブッシュは前回作成時の残りが2つあったのでそれを使い、スイッチは前のを流用して作成
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見える化できてよかったですが、ソーラー電源無い時もバッテリーインジケータが付くのが気になるので、リレー咬まそうと検討してみましたが、消費電流が100mAもあるので断念、時期を見てコントローラのLEDを外そうかと思います。

それよかタイミング見計らって新たにCM04-2.1を入手するしかないですね。

#ちょっと面白い記事を見つけました。
http://radiopench.blog96.fc2.com/blog-entry-100.html

T2とT4を外して、T1にH7N0308CFを取り付けで治る可能性もあるみたい。
新しいCM04-2.1を入手する際「H7N0308CF」も一緒に入手して試してみようかと思います。

#秋月電子通商のWEBがFirefoxで規制され見られなくなってしまいました。理由は判りませんがブラウザによる決済トラブルが絡んでいるのかも知れません。(user agent書き換えれば見られます)

ソーラー充電コントローラCM04-2.1故障?
https://5on.org/s2000/blog/archives/652.html

オデッセイのユーザー車検2020

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オデッセイのユーザー車検に行ってきました。
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車検証誤記修正

車検証を見たら、走行距離がなんと90万キロ(爆)
1と9を間違いて記載されていました(苦笑)
そのまま放置しておくと次回車検時に問題(メーター改ざん等疑い)出てくるかと思い、訂正しに平塚陸自まで行ってきました。

用意するものは
・車検証
・点検記録簿(オイル交換時の控えも取り合えず・・・)

とりあえずこのエビデンスで問題無く修正完了
車検証は一通り目を通さないとダメですね。学習しました(苦笑)

けど、ABのオイル交換目安のシールもこれまた間違えていて「0」と「6」を誤記載(爆)数字のミスって至る所で発生していると改めて感じました。

弱っているバッテリー

ご臨終直前のバッテリーに補水を行い、再充電行いましたが復活せず、デサルフェーター繋いで様子見ています。

充電器に接続しっぱなしだと満充電後電圧下がってしまい、デサルフェーターが動作停止してしまうので仕方なく安定化電源に繋いでパルスを発生させています。

テスターでは要交換、抵抗値は16mΩ以上あったのでまずはこの数値が下がる事が目標です。数値が下がれば確実にサルフェーションは除去されているので・・・(デサルフェーターが有効だとの証明にもなります)

果たしてどうなる事やら・・・・

抵抗値
0日目16.3mΩ
1日目14.9mΩ
2日目15.27mΩ
3日目15.94mΩ
4日目14.9mΩ
5日目15.67mΩ
6日目15.02mΩ
7日目15.15mΩ

#4/30時点で改善傾向見られませんのでそろそろ終了します。デサルフェーターの能力不足なのかそもそもバッテリーが限界なのかは判りません。

※サルフェーションとはバッテリー内の電極板表面に付着する硫酸鉛の結晶をサルフェーションと言います。内部抵抗の増大させ、結果電気分解し難くなり充電能力の低下を招きます。

※バッテリーの液量
 バッテリー表面にレベルゲージが付いていますが、意外とケースは色が付いていて見え難い場合があります。この時、栓を開け直接確認するのもよし、または少し暗めの場所で反対側から光(スマホライトでもOK)を当ててもレベルがくっきり見えると思います。

 以前にも書きましたが、判定用のマークは1セルのみですので全セルではありません。

バッテリーの劣化はなぜ起こる?
https://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/021.html

GS YUASA BVバッテリー
https://5on.org/s2000/blog/archives/992.html

GS YUASA BVバッテリー

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GS YUASAのBVバッテリー(40B19L)購入したのですが、基準値以下で驚きました。(基準値:270CCA⇒BV:255CCA)当然ながら充電後の計測です。
安価であれ、せめて基準値位はあって欲しいです。また内部抵抗値も最初から2桁で驚きます。
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基準値表記が無いのとテスター無いと測れないと言った2重にメーカーの都合よくできている今の体制はどうかと思います。
国産と言う謳い文句は何だったのでしょうか?と疑いたくなります。安かろう悪かろうではダメですね。
製造年月日からして新しいのは間違い無くこのバッテリーの性能がこの程度だと言う事ですね。
この程度ならまだもう少し足してCAOSでも購入した方が良かったです。S2000で使っているCAOS 60B19Lで380CCAありましたからね。
ユーザーレビューも根拠の無い(気分だけの)高評価は気をつけねばと改めて感じました。
計測結果は思い込み無く一定の基準で見る事が可能です。