ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2024

流石に10万キロ超えてプラグ交換してないので車検で指摘された事(見積もりで工賃込み12K)もあり私が交換する事に

耐久性と着火性が一番高いプレミアムRXプラグをチョイス

NGK適合票から標準「LKR7BI8」

プレミアムRX「LKR7ARX-P」4K弱で購入できました。

助手席シート下を開き、プラグカバー(8mmボルト4本)を外すと現れます。
ソケットレンチにエクステつけて、Sの交換時に調達したソケットで簡単に外れました。

電極消耗していて限界でしたね。
8Kの節約になりました。
エア栗フィルター交換で音が変わったらしいですが、プラグもこれだけ使ってからの交換だからそれなりの変化は感じられる筈です。

当初出来てた見積もり240Kから110Kまでになり一安心
・プラグ交換・・・部品代のみ
・電球切れ交換・・・0円
・シートベルト警告灯不点灯修正・・・0円
・エアフィルター交換・・・部品代のみ

・Rブレーキシュー交換
・ブーツ交換
・ヘッドライト交換/ステー修理

親のKYF42＠ガラホに5分かけほを契約していますが、時間オーバーして追金されていたので、「通話時間タイマー」アプリを導入してみました。

最初動作せず、ガラホには無理なのかな？と諦めましたが、ググると他のガラホで動作している記述を見つけたのでもう少し粘ってみる事に・・・・・

画面が点いている時、きちんと自動終話にはなるので、省電力設定を思い出し、OFFして動作させたらきちんと動作する事が確認できました。

よし！reno7aにも入れようかな？と見てみたら既に入っています、入れたの既に忘れていました(爆)
今LINEMOの5分かけほで運用しているので有難いんですよね。
KYF42＠ガラホはpovoトッピングの550円/月で運用です。

ただ、着信開始してからの時間ではなく呼び出し時間もカウントされてしまうのは少し残念です。その点考慮して時間設定すると良いかも知れませんね。

まぁ、うまく動作しない事もあるかも知れませんが御呪いです(苦笑)

車検に出したら「シートベルト警告灯」が点かないと言われ、メーター交換＆シートベルトアンカー交換
で工賃込み8万円の見積もりが返ってきたと泣きの電話が入ってきました。
なんでメーターまで交換するんだ？やっても電球交換くらいだろうと思いつつググってみたら、アンカー内の線が切れるエブリイの持病ですね（皆黒線がハンダから外れている）。新モデルは改善されているのかは知りません。
けど、こんな見積出してくる業者もなんだかなぁ？と思いますよ。
テスターで調べたと言われたらしく”関係するもの全部交換しちゃえ！”騙せる奴は騙しちゃえ！って事かよ！って思わず勘ぐりたくなります。
アンカーから出てくるコネクタ外して導通させりゃ、メーターの警告灯が点くんだから正常かどうかくらい判るっしょ！？って言いたくなります。

結局極力バラしたくなかったので、作業は下記の流れで行いました。
１．シートのサイドカバー外す(後ろに1か所クリップ)
２．シートベルトアンカー外す(17mmソケットレンチ)
３．配線付いた状態で、アンカーのカラ割
　　（バネ等可動部分が外れるのでどう付いていたか良く暗記しておくと良い）
４．ガワとフレームがまた爪で止まっているのでそれをコジって外す
５．ガワに基板が填まっているので慎重に外すと写真の基板の状態になる

６．電池式のハンダコテ持ってますので、配線断していた黒線をハンダ付け
シートバルトを差し込むと白い部分がスライドして基板の同線が繋がったり離れたりするらしい
７．点灯確認
８．バラしたシートベルトアンカー組み立て
９．ドライバーでこじった場所は紙ヤスリで馴染ませ
１０．シートベルトアンカー、サイドカバー取付

15分程度で作業完了

光軸調整時に指摘されたんだと思いますが、ライトが少しグラついていたらしくパーツ見積も単体で注文できないからライトassyになりますなんて言われたらしいのですが、

バラして確認したら、確かに土台部分が折れていて、ディーラーで聞いたら部品単体で取れますよって・・・
その差3万円ですからもうこの2点だけで11万・・・・オイオイ

タイロットエンドブーツ切れなどは自分で出来なきゃ頼むしかないだろうけど、万単位の修理はその場で即決せず、一旦ググって原因を明確にして検討する事をお勧めしますよ。