ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2024

VEZEL TOURING(ターボ)がやっと発売になりますがモデル末期のタイミングで追加は無いよなーって感じです。
ハイブリッド売りたかったからでしょうけど微妙なタイミングだと思います。
個人的にはC-HRの方がデザインは良いけど、室内空間はVEZELだと思っています。
CR-Vはとんどでも無い価格でしたが、お幾らなんでしょうね？
https://www.honda.co.jp/VEZEL/touring/

エーモン「6631パンク修理キット」を使い切る事が確定(これから作業)したのでスペアを買い足しました。
やはり無くなる前に買い足さないといざって時あわてますので・・・

今回は自分の車では無いのですが、先日タイヤ交換作業を手伝った際丁度パンクが発覚しました。
思い当たる節は？との問いに、建築現場のそばに釘が散乱していて除けてから停めたとの事。たぶんこの場所だったのでしょうね。

前にも書きましたが大工の方は責任持って作業をして欲しい。毎日磁石持って近隣に釘が落ちて無いかの確認ぐらいして欲しいものです。

釘が刺さったままの状態で外してあるので近日中に作業しに行く予定です。

けど、お守りがてら購入したのにこんなに早く使い切るとは・・・

パンク修理キット
https://5on.org/s2000/blog/archives/783.html
バイクのパンク修理
https://5on.org/bike/b-blog2012/archives/148.html

余り乗って無いのに片方不点灯になったので、面倒だから元のバルブに戻しました。

調査してみたら、やはり半田のクラックが原因みたいですね。再度半田部にコテあてたら点灯する様になりました(困)
＃バイクも片方に同様の症状出ていたので、このSに付いていた不具合品をバイクで再利用して様子みます。バイクから外したLEDは再半田して予備品に回します。

⇒3ヶ月経過しましたが、安定して点灯しています。やはり半田みたいです。

ブリッジ部のクラックでしょうが、この部分をワイヤーなど通すだけで大分品質は良くなる気します。

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何処をどの順番で外すか、ネジは何処かを頭に入れておけば、作業自体さほど難しくありません。

１．ハンドル奥のステアリングコラムカバーを（下側３カ所のネジ）を外す。
２．ステアリング(ステアリングコラム)を下げる作業。潜り込んで、ステアリング固定ネジ4本を外し(緩める)ハンドルを下げる※ハンドルは外す必要ありません。(過去エアコン照明電球交換画像を参照下記リンク)
（２．５．MySの場合、先にSWも外しておく）

３・ステアリングコラムカバー上部を外す。(これを外さないとパネルが外せない)
４．メーター上部に目隠しされているネジが２箇所あるので外す。
５．隙間から指突っ込んでゆき、徐々にパネルを浮かして外し、同時にコネクタを外す。

６．メーターのネジ4か所を外し、コネクタを外す。

メーター裏のカバーを外し、基板も外すと該当箇所の電球に辿り着く

電球交換して治りましたが、電球を見ても切れている気配が無いので、直接点灯させて確認してみた処、全部点いた(苦笑)。接点が酸化による劣化し接触不良でも起きたのかも知れません。接点復活剤でも塗っておけばよかったかな？まぁ予防も兼ねて良かったでしょう。

■必要工具
・12mmのレンチ（ソケットならエクステンダーが必要）
・＋ドライバー(中サイズの短いもの、中程度の長さ各々1本づつ必要)
・－ドライバー(剥がす時の補助)
・内張剥がし

S2000スピードメーター球切れ
https://5on.org/s2000/blog/archives/906.html

エアコン照明
https://5on.org/s2000/blog/archives/67.html

初期型メーター

計21個ネットでググるとざっと合計6千円位ですね。
警告灯は1.12W/T5で統一されている感じですが、それ以外はバラバラな規格で驚きました。

取り敢えず警告灯以外の
78101-S2A-003
37103-SD2-003
を交換なのかな？

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