ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2024

車検を通してからのプラグ交換
薄口マグネット式のプラグソケットを近所のアストロプロダクツで新調しました。

メモ書きに次回はIK22Gに替えろと書いてあったのに確認せずIK24買ってしまった(苦笑)

距離:127K⇒145K
多分次回は無いだろうが:IK24⇒IK22G

プラグ交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/495.html

AP 3/8DR プラグソケット マグネットタイプ 16mm SS717
https://www.astro-p.co.jp/i/2002000027177

AP 3/8DR 薄口プラグソケット マグネットタイプ 16mm SS721
https://www.astro-p.co.jp/i/2002000027214

色々悩んだ末、車検を通す事にしました。

今回車検時144,500km
前回車検時142,100km

当然ながら、タイヤもパッドも何も殆ど減っていませんでした。
今回も走行距離が短いので、予備検査を行わず、一発勝負で挑みます。
⇒無事通過しました。
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画像では違いが良く判りませんが、劣化していたので車検前に磨き直しました。前回磨いた時よりは出来上がり良いです。
コーティング剤は蓋が固まっていて外すの大変でしたが、コーティングされるとそれなりの効果は有ると言う証ですかね。

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昨日BS11ディスカバリーチャンネル「名車再生！ ホンダS2000」が放映され思わず見てしまいました。
既に何度か放映されているみたいなので6年くらい前に放映されているのかな？

結論から言うと3,000ポンドで購入し、7,000ポンドで売却、売った人が買い戻したと言うオチ4,000ポンドで修理に出したようなものですね！(苦笑)

2003年式欧州仕様(2.0L仕様、イモラオレンジ、12万キロ)

主な症状；エンスト、ハイカムNG、パワステ斑
その他：ウオッシャータンク漏れ、ヘッドライトウォッシャー動作不良、ヘッドライト曇り、ホイール傷、錆び

交換修理結果は下記の通りでした。
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トランクが閉まらなくなり調査したら、またトランクアクチュエーターに問題が発生していました。

そもそもこのアクチュエーターはソレノイドの役目をモーターが肩代わりしているのです。
青い歯（ギア）が回転する事によってカギを回したと同等の動作をします。
そして引っ張るのがモーターで有り、引っ張り終わると勝手に戻るのですが、その機構が壊れました。
前回は引っ張る力が無くなってモーター交換したんです。今度は戻す機構がダメになった次第です。

で、今回青のギアをバラして見ると

折れた支柱が出てきました。こんなんで支えている事自体驚きです。「これでは耐久性無いわ！」
ギア側も支柱が出ていますが、こちらは無事です。

とりあえず支柱を修復し、バネを引っかけて動作させてみた処、やはり引っ張られるだけでギアが戻らない。
あれこれ検証しながら原因を探った結果、「テンションがかかり続けないとダメでは？」となり、「ではバネを2回転できるかな？」ってやってみたら見事正解！
ギアにテンションがかかり続ける事が出来ました。
そもそも支柱が折れた状態で見ていたので、正常時がどうなのか？前回モーター交換した時の記憶無いのでやっと理解できた感じです。

とりあえず直りましたが、耐久性に不安有るので支柱をネジにする検討をしておこうと思います。

＃キー穴レスのトランクは回避策無いとこのトランクアクチェータ使い続けるのは残念ながらリスクでしかないと思います。

B-55-10
74851-S2A-003：AP1用assy
74851-S2A-G01：AP2用assy
74856-S2A-G01：AP2用アクチェーターのみ
https://www.honda.co.jp/S2000parts/terms/pdf/s2000-parts_catalog.pdf

トランクアクチュエーターモーター交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/867.html