ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2025

夜ガソリン満タン給油してお風呂に行ってきたのですが、どの位の数字まで出るのかな？とやってみました。
アクセルワークに気を使いつつ田舎道で信号もほぼ無しで往復20キロちょい走ってみました。画像は24.5km/Lでしたが、24.6までは行きました。もうちょい頑張れそう。田舎だから成せる数字だとは思います。
古い軽でHVで無くとももこんな数字出るんだって！今の軽なら頑張らずとも出せるのでしょうけどね。

燃費
https://5on.org/s2000/blog/archives/1244.html

窓開けて走っているとカタカタ音がするので調べてみたら、サスのダストカバーが落ちて固定できなくなっている。ググってみたらバンプラバーにくっついて上に止まっているらしい。ゴムが朽ててダストカバーが下に落ちているのが原因みたいだ

https://www.goo-net.com/pit/shop/1001906/blog/333512
まさに同様の状態

無理やり上に戻した状況にして走行してみたら音が止まったからビンゴの様だ

104さん以前カバーなんて無くても良いと言われた事思い出した(苦笑)
無駄にお金かけたくないのでどうするかな？けどメンテで金かかるのは旧車の宿命だな？
純正サスはバネが長いので、このタイミングでスプリングコンプレッサー買うべきか？セコく行くならPPバンドで代用する手もある様ですが・・・・⇒APコイルスプリングコンプレッサー CC206←これセールで安かったので買いました。2,180円
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012062

作業工程的には下記の動画が参考になる
https://www.youtube.com/watch?v=4ttIAXbRA68

またアッパーマウントのゴムも痩せていて外すタイミングで異音が発生してもおかしくないのでどうせ交換するなら両方がベストだろう、と考えた時1万円超えるな？

ダストカバーがバンプラバーにはめ込むだけなら、バンプラバーを切ってスプリングの間から入れた後、古いダストカバーと合体させるとかの荒業は不可能なのかな？

それ以前にダンパーからアッパーマウントを外すのに手持ちの工具では足りず17mmの貫通型のソケットはトルクレンチに付属の17mmがあるが21mmで回さなきゃならず21mmメガネも無い。ヘルプできる人がいないので、何れか買い足さなきゃあかん。アストロプロダクツでも行ってくるかな？⇒手配済み
センターの六角は6mm

ダストカバー、バンプラバー⇒手配済み
42110-66K00

届いてみて判った事だがバンプラバーが予想以上に硬く、ダストカバーを填めるのに力が相当いりそうな感じだったので余計な事試さず素直にショックを分解して交換が正解ですね。

バンプラバーのサイズを書くと
内径16.7mm-17.0mm
外形55.7mm
高さ37mm＋ダストカバーはめ込む糊代
って処かな？
ゴムで代替品探して取り付ければ安く上がるかな？

アッパーマウント⇒手配済み
GMB
GMS-20050　単品
GMS-10100　1set⇒単に2個セットなだけではなくベアリング付だったみたい、買うならこっちお勧めします。

ワゴンR/MH23S用　リアバンプラバー←朽ちてないので交換不要
42251-82K10

結局、部品、不足工具を買い足して14K也

AUTOBACSでオイル交換してきました。
SA久留米へ行こうかとも迷ったのですが、佐賀の新店舗へ1度足を運んでみたくGO!
うっ！旧セコハン長後並みかそれ以下のちっちゃい店舗だ、レカロすら置けてない(苦笑)

売却前にオイル交換はしてくれていたみたいですが、入手後8千キロ程度なのかな？初めてのオイル交換。エンジンが実際どんな状態かも判らんかったので恐る恐る・・・・
前オーナーが使っていた粘度が判らなかったので10万キロ超えているし「5W30」をば！

明日の方がセールで安いの判っていたのですが500円引クーポン有ったのと面倒なのでオイルも在庫有り、出来そうなら今日やってしまおうかと・・・・
何となくAQオイルの在庫不足気味なのは判っていたのですが、やはりAQ.SCOOPの5W30の3L缶「在庫なし」！

ただ、量り売りは「在庫有り」
エレメントは適合調べてスズキの品番SU-12(苦笑)「在庫有り」
交換時間聞いたら1台待ちになりますが出来ますよ！って言われたので、速攻手続き。

量り売りと言うかペール缶なんでしょうね。3L缶と同じ値段でしたが、規定量2.9Lだったのですが結果3.0L入ったみたいです。

特にオイル減りや滲みなどもなさそうなので良かったです。オイル減りしていたら次回から4L缶購入しようかと思っていましたが必要無さそうですね。もっと安い10W30で良かったかも知れません。
※オイルが汚れているからフラッシングを勧められましたが速攻却下(笑)

#109,635km

特に問題無さそうなので次は115kかな？

車検もそろそろだし準備がてら

MG22Sモコのブレーキパッドを調べました。
日産の品番：41060-4A00A
スズキの品番：55810-76G03

DIXCELの品番：KP-371082⇒ポチっとな

FCマテリアル(旧東海マテリアル)の品番：MN-426 / リアシューの品番：SN9936-30

純正品探してみたけどちょっと高いみたいなので、DIXCELだと3千円程度だと言う事が判ったのでこれで手を打つかな？ブレーキフルードは既に準備してあるので、後は整備してみてから決めるかな？って感じです。

DIXCEL到着パッドシム、パッドグリス、パッドセンサーも付いているので安心ですね。
安物だとシム、グリス、センサーなんて付いてないですから！良かったです。
FCマテリアルだとパッドセンサーのみですね。

ホイール締め付けトルク：85N·m

MG22Sは2007年式で既に17年経過しているので割り増しで12,900円の通知書が届きました。
安いんだろうけど何故か高く感じる自分が・・・・