ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2026

走行直後だが修復充電後初めてSOH82%／CCA245までになった。
そしてもう少しで抵抗値も11mΩ台に入りそう

修復<->充放電(走行)で活性化している感じですね。

＃手間暇考えたらバッテリー交換が一番効率良いと言う事は百も承知です
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バッテリーの劣化はバッテリー交換がコスパ的にも手っ取り早いのですがそれでは面白くない！
やはり楽しみたいのもあり、パルス発生(サルフェーション除去)する充電器が欲しくなりました。
昔使っていた「デサルフェーター」は壊れてしまい・・・・・
今まで使っていた充電器も壊れていません。単なるオタク心が・・・・(爆)

候補はメルテックのMP-220かな？約バッテリー2個分の値段するのでコスパからすれば悪く、
今のバッテリーがどれだけ蘇るのかも興味あり・・・・・

しかしググるといやなレビューもあったり、初期不良と思われるもののレビューも結構あったりで・・・・

youtube見ていたら他の製品と比較している動画があり
中華ですがLVYUAN(リョクエン)が良さそうでした。サクラレビューかも知れないけどね。
レビューしていたのは20AモデルのBC-200PROですが、購入するなら15AモデルのBC-150PROで十分かな？
ざっくり色々ググって見た感じ、中華製品あるあるで安全マージンを削った攻めた製品に感じたね。
だからと言ってメルテックみたく安全マージン取り過ぎが良いかどうかは疑問だが

と言う事でリョクエンのBC-150PROをポチってみた。

レビュー見ていると1回程度の修復モードでは変化無いのが多かった。
そりゃそうだわね、そんな簡単にサルフェーションが除去できる訳も無いしね。

https://www.daiji.co.jp/
https://www.daiji.co.jp/products_type/group-battery/

https://lvyuan.jp/
https://lvyuan.jp/collections/battery-charger/

オデッセイの車検整備時に購入した「バッテリー強化液」が余っていたのでS2000のCAOSの補水を行いました。2年半経過です。

インジケーターは「良好」ですが、予想通り「LOWER LEVEL」以下になっていました。
前回の時の様な干乾びた状態では無かったので良かったです。

ざっくり前回のC5との比較です。CCAテスタの導入前のデータは判りません
C5の時より劣化が速い気しますが、液量を見た感じでは大幅な液の減少では無い気しますのでC5より減液抑制性能は向上されていると思われます。
C5のダメになった時は液量が干乾びた状態でしたからね。
CAOSでも長持ちさせたければ補水は必須ですね。

後日改めてCCAを計測してみたく思います。
⇒補充電させたら、370CCA/8.00mΩまで改善されました。もう少し補充電と時間経過すればもっと改善するのかな？

https://www.youtube.com/watch?v=OqaGRh4CNhg
https://panasonic.jp/car/battery/support/water.html

バッテリー強化補充液1000
https://prostaff-jp.com/products/d-33/

バッテリーチェック
https://5on.org/s2000/blog/archives/1110.html
バッテリー交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/951.html

車検に合わせてS2000のバッテリーのコンディションチェックしました。

2019年09月に交換していますので、2年強です。

抵抗値が少し高くなってCCA値も380⇒345に落ちていました。
もう少し悪化してきたら、水蒸気圧コントロールシートの封印を外して補水してみようかと思います。
前回は4年でダメになりましたから、何もせずだと同じ事になるかな？

デサルフェーター壊れてしまったので、やりたい事が出来ないなー

バッテリー交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/951.html

ご臨終直前のバッテリーに補水を行い、再充電行いましたが復活せず、デサルフェーター繋いで様子見ています。

充電器に接続しっぱなしだと満充電後電圧下がってしまい、デサルフェーターが動作停止してしまうので仕方なく安定化電源に繋いでパルスを発生させています。

テスターでは要交換、抵抗値は16mΩ以上あったのでまずはこの数値が下がる事が目標です。数値が下がれば確実にサルフェーションは除去されているので・・・(デサルフェーターが有効だとの証明にもなります)

果たしてどうなる事やら・・・・

＃4/30時点で改善傾向見られませんのでそろそろ終了します。デサルフェーターの能力不足なのかそもそもバッテリーが限界なのかは判りません。

※サルフェーションとはバッテリー内の電極板表面に付着する硫酸鉛の結晶をサルフェーションと言います。内部抵抗の増大させ、結果電気分解し難くなり充電能力の低下を招きます。

※バッテリーの液量
　バッテリー表面にレベルゲージが付いていますが、意外とケースは色が付いていて見え難い場合があります。この時、栓を開け直接確認するのもよし、または少し暗めの場所で反対側から光(スマホライトでもOK)を当ててもレベルがくっきり見えると思います。

　以前にも書きましたが、判定用のマークは1セルのみですので全セルではありません。

バッテリーの劣化はなぜ起こる？
https://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/021.html

GS YUASA　BVバッテリー
https://5on.org/s2000/blog/archives/992.html