日々の生活を気ままにつづった日記帳。
取り敢えず２セット作りました。
出来は適当なのでそれなりです（笑）
今回ケース内に「ヒューズ」と「整流ダイオード」を埋め込みましたが、ケーブル端で対応しておけばすっきりしてよかったかな？と反省。
※最初市販品同様単三6本仕様で作成しましたが、eneloopは電圧低い事を考慮して7本仕様に変更しました。
※使って見た結果、クリップ型では無く、もっと容易に安定した接続を実現させた方が実用性あると判った。なら何処から取れば良いかと言えばOBD2端子から電源供給する形が良いだろう。コネクタが安価で出回ってないので作成コストは1000円近くなるかも知れないが・・・。シガー型は止めた方が良い。何故ならACCをON状態で使わないと通電せず、且つACC ON状態と言う事は減電圧等発生させた状態なので機器のスリープ時間も変化するし、下手すると眠らず電気食います。結果リセットに繋がる。
軽量コンパクトハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を開発 ～クルマの特性に合った3つのHonda SPORT HYBRIDシステム～
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121113a.html
ホンダもやっと本格的なHVがでてきそう（喜）
S2000ムック本NO.7が発売された様です。
7号まで発売されていたなんて驚きでした（笑）
フェンダーからぶるぶる共振音がするため確認したら・・・・
ドア付近のフェンダーネジがゆるゆるに緩んで外れそうになっていました（困）
ネジが落下する前に気が付いて良かった（汗）
電圧測ってみたら12.2V
気になったので充電器で補充電しました。充電直後は13V出ていますが、ジワジワ下がってきます。
前回上がったバッテリーも解放電圧は12.2Vありましたが、電流流れませんでした。
バッテリー上がりの兆候なのか？暫くウォッチしてみましょうかね？
早期にソーラーパネル補充電計画を実施した方が良いのかも・・・・