日々の生活を気ままにつづった日記帳。
せっかくトランクアクチェーターの修理が完了したと思ったら次はトランクランプが点かない事が判明
ランプassyの問題かと思い外して単体で動作させたら点灯したのでok繋いでも両端13Vだから電気が流れてない。
サービスマニュアルから、後はやはり先日交換したトランクアクチェーターかな？っていう事でコネクター端で調べてみたら・・・・・・ビンゴ！！
原因はGNDラインがOPENになっていました。その理由として私のハンダミスでは無くもう予想がつきますね、塗装の被膜により見た目は繋がっていても電気的に繋がっていないのです。よくある事と言えばそれまでですが・・・・
GND端子と接続部分の塗装を軽く剥いで繋いだら点灯しました。
やはり中華クオリティと言う事でした(苦笑)
オデッセイの車検整備時に購入した「バッテリー強化液」が余っていたのでS2000のCAOSの補水を行いました。2年半経過です。
インジケーターは「良好」ですが、予想通り「LOWER LEVEL」以下になっていました。
前回の時の様な干乾びた状態では無かったので良かったです。
ざっくり前回のC5との比較です。CCAテスタの導入前のデータは判りません
C5の時より劣化が速い気しますが、液量を見た感じでは大幅な液の減少では無い気しますのでC5より減液抑制性能は向上されていると思われます。
C5のダメになった時は液量が干乾びた状態でしたからね。
CAOSでも長持ちさせたければ補水は必須ですね。
後日改めてCCAを計測してみたく思います。
⇒補充電させたら、370CCA/8.00mΩまで改善されました。もう少し補充電と時間経過すればもっと改善するのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=OqaGRh4CNhg
https://panasonic.jp/car/battery/support/water.html
バッテリー強化補充液1000
https://prostaff-jp.com/products/d-33/
バッテリーチェック
https://5on.org/s2000/blog/archives/1110.html
バッテリー交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/951.html
ボールジョイントにブーツ(アッパー・ロア)の切れが見つかったのでAPでタイロッドエンドプーラーを購入
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オデッセイのユーザー車検に行ってきました。
今回は少々問題あったので疲れました。
ヘッドライト試験も苦戦しましたが、Sと同じ先方に切り替えてどうにか合格しました。
| 内 容 | 金 額 |
|---|---|
| 自動車重量税(15年超) | ¥45,600 |
| 自賠責保険料 | ¥20,010 |
| 検査手数料 | ¥2,200 |
小 計 | ¥67,810 |
| エアコンフィルター | ¥988 |
| ブレーキフルード | ¥0 |
| バッテリー強化液 | ¥272 |
小 計 | ¥1,260 |
合 計 | ¥69,070 |
車検は通りましたが、問題は残っているので、追加整備する予定です。
