ＧＯＮの気まぐれ日記2010-2026

UQmobileの10月以降のプランを現行プランと比較してみました。
旧プランは9月いっぱいで受付終了です。
唯一残る可能性があるのが何も発表の無い「データ通信プラン」です。
ぴったり/おしゃべりプランで加入し、更新されてない場合は移行すると特典が解除されますので損します。現行プランを完走しましょう。更新時に選択した方が得です。

そしてY!mobile新料金プランとの比較してみました。
Y!mobileはY!プレミアム特典をどう捉えるかでしょう。そしてマイルもうまく使えば追加パケを貰えるとの事なので面倒だと言う人でなければ検討の余地有りだと思います。

UQはシンプルになりました。
データ通信＋音声通話プランが無くなり、値上げのイメージもありますが、低速が300kbpsになり、繰越しできるメリットを得られるので他MVNOと比べたら速度も安定しているし検討の余地有りでしょう。
おしゃべりぴったりプランに加入していた方からしたら特典無く考えれば値下げ、加入特典色々考えたら微妙です。けど、特典が復活するならお得ですね。

※そして気を付けないとならないのが現在増量で繰り越しているパケットはプランを移行すると増量が無くなり全て翌月繰越しになりますから、90日後に消えてしまいます。

私なら継続移行するなら通話OPを加入しないかも知れません。今の使い方なら30秒/10円の従量制を使った方が得になります。どちらにしろ来年の更新時に決断となります。

UQやY!のメリットはキャリア同様、他MVNOと違いかけ放題を選択肢してもプレフィックス番号不要なのもメリットの1つです。
ただし30秒/10円通話には必要です。

＃余談ですが、昨日特別メールと称して、1万円のCB特典付き機種変更の案内が来ました。なんで私に？って疑問に思いますよ。機種変したら今継続中の特典が消えてしまい、下手すりゃ、現行プランを後2年間継続せにゃならず、トータルで考えたら痛い出費ですよ。。。。

ちなみにauの新プランも調べてみたら話しになりませんね。今月更新の親の3Gガラケーは電波休止なるギリギリまで使う事にします。

台風凄かった！！
夜中停電になりPCが落ちてしまったのは失態でした。HDD壊れなくて良かった。
停電は朝方までかかったので東電の方のご苦労が知れますね。

ちなみにソーラー電灯で部屋の中は真っ暗にならず良かったです。

今回の被害はバイクかな？横転しかけて横のチャリがのしかかりバイクカバーが切れてしまいました。

車は汚れただけで洗車して完了

京急の脱線事故現場は私がたまに使う抜け道のそばでした。
私はあの道だと１５号から１号には出られないので使う事は無いです。

けど何故あそこに入り込んでしまったのでしょうか？
今回のトラック運転手さんはたぶん道を間違えたのでしょう。

何処から迷い込んだ？
仲木戸から迷い込んでしまった可能性もありますね。ナビの影響もあると囁かれていますが、大型車ならば大きい通り以外は危険ですね。標識で侵入禁止していたらこんな事にはならなかったかも知れません。またもう少し違う場所に標識あったらもっと容易に抜けられていたかも知れません。バックで仲木戸まで戻れば・・・・・今更ですね。

事故の賠償考えると億単位になるので、踏切には特に気を付けたいです。早目に電車停めちゃう勇気も必要です。

交換終えて復活しました。
今回箱が濡れているか確認しOKでしたが、水蒸気圧コントロールシートが濡れていたのでNG、交換対象との事でしたが、面倒なので良しとしました。運搬の扱いが難しいバッテリーだと思います。

＃体感上C5の時よりパワフルにエンジン掛かります。

幾つか判った事
１．ブースターでエンジン再始動後エンストしてしまった理由
　⇒既にECUにリセット掛かってしまい、学習状態になっていた。
　　帰って来られた事が奇跡に近い(爆)
２．新品のCAOSに注意書きが貼ってあったのですが、やはり液の蒸発による爆発事故なりがあった可能性も考えられますね。

　インジケータによる「要交換(補水必要)」が見受けられたら補水を決断、バッテリーテスターある人は内部抵抗値の上昇で決断(自己責任)前のと比べ見易くなっています。
３．CAOS 60B19Lの来て直ぐのテスター値

４．バッテリー製造情報

2019/06/25だから2か月前に製造されたものでした

バッテリー上がり
https://5on.org/s2000/blog/archives/950.html

バッテリー交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/618.html

出先でエンジンが掛からなくなってしまいました。

数日前から予兆があったのでチェックしようと思いながら怠けていたらこの有様です。

保険のおくるまQQ隊を呼んだのですが、40分経っても折り返しの連絡も無く、仕方なく知り合いに来て貰いました。
断りの電話掛けると、今向かってまして後30分程度で・・・と言われましたが、流石に待てずキャンセル

ブースターケーブルは常備してあるので、即エンジン掛かりましたが、別れて帰宅途中再びストール(困)
けど、下り坂だった為、ギアを入れて再びエンジンが掛かり、そのままエンストしない様に駐車場まで辿り着いたと思ったら再びストール、最後は車庫まで押して格納(苦笑)

バッテリー電圧は13.2V出ていました。
処がバッテリーテスターで測ってみた処SOH(劣化状態)は10%程度、R(内部抵抗)は40mΩ程度、CCAは90でズタズタ(涙)。

これから推測するに補充電し過ぎて、バッテリー液が蒸発し、・・・・って言う流れが想定できます。

CAOSはMF(メンテナンスフリー)バッテリーなのに栓が有り、その栓が弁になっています。
栓を開けてみたら予想通り蒸発していました。以前計測した時も内部抵抗は高かったのでその時気が付くべきでした。が、たぶんMFだと言う事を信じて液の確認はしなかったでしょうから結果は同じだったかな？
バッテリーの状態を示す窓は有るが実際見え難くて私には状態が良く判りません。

「CAOSはMFと謳っているだけで分類上は半密閉型(セミシールド)で保証期間補水不要であると言う理由でMFと記載している」との記事をみかけました。
栓を開ける事を前提に使っていたら内部抵抗値で補水を決断していたでしょうし悔やまれますね。

精製水を足してみましたが、なんと1.0Lも入りました(驚)これじゃダメになって当たり前です。
こんな動画も有りました。
https://www.youtube.com/watch?v=7yBhmXOTNzg

まぁ4年使えば寿命だと言われたらそれまでですが取り敢えずパルス充電で明日朝までに何処まで回復するかチャレンジしてみてダメだったら買い替えます。

現在SOH=23%、R=17mΩ、CCA=190ですが、端子もむき出しになっていたしダメかな？(苦笑)
⇒今朝確認してみましたが、SOH=10%程度、R=43mΩ、CCA=70で回復の兆しも無しでした(涙)。当たり前ですよね。1.0Lも補水したんだから電気分解するにも時間はかかるでしょう。

充電止め次の朝の状態です。SOC(充電状態)=0%になっていますね。バッテリー廃棄前にもう少し粘ってみます。
⇒ソーラーで充電しようかと思いましたが、電圧が下がってしまったため、13Vに上がるまではデサルフェーターが使えない為暫くは充電器ですね。
⇒栓を外して状況を確認する限り窓のあるセルのみ電気分解(ぶくぶく泡が出る)されてない感じです。1セルでも復活できないとダメそうですね。

次のバッテリーもCAOSにするなら補水前提で使う事を考えます。BOSCHに戻るなら栓は無いので今まで同様のメンテかな？
⇒日立も視野にググってみたけど、土曜注文、日曜到着、廃バッテリー無料回収の条件だと懲りずにCAOSになるかな？⇒CAOSでポチっと！決定

C5⇒C7になり液の減りも改善されている模様ですが果たして・・・・

バッテリー交換
https://5on.org/s2000/blog/archives/618.html